Разработка цифрового указателя доплеровского измерителя угла сноса и путевой скорости самолета

2.0бщие сведения об автономных РНУ.

Как известно развитие техники и науки не стоит на месте, что-то появляется новое, что-то дорабатывается и усовершенствуется, что-то вовсе исчезает. А вот в авиации, интерес к радионавигационным устройствам РНУ будет оставаться постоянно. И здесь возникает вопрос: "Что относится к РНУ и для чего его используют?". Ответ очень прост. К РНУ относятся:

Ø  дальномеры. Они предназначены для измерения линейных координат;

Ø  радиовысотомеры, которые  предназначены  для   измерения  истинной высоты полета над поверхностью Земли;

Ø угломерные    радионавигационные    устройства, предназначены    для измерения угловых координат самолета;

Ø аппаратура навигации и посадки. Она предназначена для обеспечения полетов   по   сигналам   наземных   радиомаяков   VOR, выполнения предпосадочных   маневров   и   заходов   на   посадку   по   сигналам посадочных радиомаяков международной системы ILS, систем типа СП на территории стран СНГ;

Ø  радиосистемы ближней навигации - получает в пределах зоны действия системы информации об азимуте и дальности воздушного судна на его борту, а также определяет его угловое отклонение от равносигнальной зоны курса и глиссады;

Ø радиотехнические   системы   VOR/DME, которые   предназначены   для решения  следующих задач:  непрерывного и  автоматического
определения местоположения воздушного судна (ВС); привода ВС в любую заданную точку в приделах действия системы;

Ø радиотехнические  системы дальней навигации, которые  служат для самолетовождения  на расстояниях  максимальной  дальности  полета или в приделах всего земного шара;

Ø доплеровский    измеритель    путевой    скорости    и    угла    сноса -
предназначен  для непрерывного автоматического  измерения
составляющих путевой скорости и угла сноса самолета;

Ø аппаратура    спутниковой    навигации, которая    предназначена    для непрерывного определения местоположения ВС, находящегося в зоне действия   спутниковых   навигационных   систем, а   также   решения разных навигационных задач. "

3. СИСТЕМА ДИСС

а) Основные сведения.

Навигационные автономные системы (НАС) предназначены для измерения угла сноса и путевой скорости самолета, и счисления по этим данным пути, пройденного самолетом, в ортодромической (прямоугольной) системе координат. В состав НАС входят доплеровский измеритель угла сноса и путевой скорости самолета (ДИСС), и автономное навигационное устройство (АНУ).

ДИСС представляет собой радиотехническое устройство локационного типа, обеспечивающее измерения угла сноса и путевой скорости самолета. Важным достоинством ДИСС являются его автономность и сравнительно высокая точность производимых с его помощью измерений. Полученные с помощью ДИСС величины путевой скорости и угла сноса могут быть использованы для выполнения навигационных вычислений вручную или с использованием автоматических вычислительных устройств. Предпочтение отдают последнему способу производства вычислений. Это обусловлено тем, что только автоматические вычислительные устройства обеспечивают надлежащую точность и непрерывность процесса вычисления.

Автономный режим работы АНУ при наличии на самолете устройства ДИСС используют только в случаях крайней необходимости, например, при отказе ДИСС.

б) Назначение.

ДИСС представляет собою автономную радиолокационную систему, предназначенную для работы в составе навигационного комплекса и обеспечивающую непрерывные автоматические определения составляющих вектора скорости относительно подстилающей поверхности и выдачу экипажу, а также в навигационный комплекс информации о горизонтальной скорости  V_r и об угле сноса β_с . Информация об V_r , β_сиспользуется в системе исчисления пути для определения текущих координат вектора скорости.

в) Размещение на самолете.

Условно измеритель ДИСС можно разбить на три блока:

1)  блок ВЧ;

2)  блок НЧ;

3)  вспомогательные блоки.