Проектирование двухпутного железнодорожного тоннеля, страница 6

При ƒ = 9,8, = 0,5м;

Таблица 5.5 – Расстояние между контурными шпурами , м

Коэффициент крепости f	Степень трещиноватости грунтов
	Монолитные	Слаботрещиноватые	Сильнотрещиноватые
4...6	0,6	0,7	0,8
6...8	0.5	0.6	0,7
8...10	0,4	0,5	0,6
10...12	0.3	0.4	0,5

-расстояние между подошвенными шпурами, м

м. ;

- линейная масса заряда в контурных шпура, =0,2 кг/м;

- коэффициент заполнения шпура, =0,8;

- коэффициент уплотнения при заряжании, принимаемый для патронированных ВВ ;

Площадь сечения забоя, взрываемая отбойными зарядами определяется по формуле:

                           (5.3)

 м²;

m_c=0,9 - коэффициент сближения контурных зарядов, учитывающий крепость грунта;

-площадь сечения вруба, принимаемая по схеме вруба, =0,5 м².

Расчет параметров БВР.

 принимаем ;

принимаем ;

принимаем ;

;

;

принимаем кг;

;

кг

кг;

кг;

 кг.

Результаты вычислений сведены в таблице 5.6.

Таблица 5.6 – Таблица шпуровых зарядов

Виды шпуров:	Угол наклона к оси тоннеля, град.	Масса заряда/ количество патронов/, кг./шт./	Количество шпуров в серии, шт.
Врубовые	0	3,40 /17/	10
Отбойные	0	2,80 /14/	51
Контурные	3	1,00  / 5/	45
Подошвенные	3	2,80 /14/	16
Всего: -Аммонит № 6ЖВ -Аммонит скальный №1		266,60 /1333/ 45,00 /225/ 221,6 /1108/	122 45 77

5.2.3 Составление паспорта БВР для проходки выработок

Основным документом при проходке тоннелей взрывным способом является паспорт буровзрывных работ. В курсовом  проекте составляется упрощённый паспорт буровзрывных работ, который включает схемы расположения шпуров в трёх проекциях, конструкции зарядов ВВ и таблицы показателей взрывания забоя. Условия и показатели взрывания забоя приведены в таблице 5.7. Паспорт буровзрывных работ приведен на листе 3.

5.3 Погрузка и транспортировка грунта

Погрузка грунта, как и бурение шпуров, в значительной степени влияет на продолжительность проходческого цикла. Обычно ее производят после взрывания забоя и приведения его в безопасное состояние. Принимаемые в проекте породопогрузочные машины должны обеспечивать уборку грунта в минимальные сроки с минимальной трудоемкостью.

 В забое применяем породопогрузочную машину с нагребающими лапами, имеющую высокую производительность за счёт непрерывности работы и маневренности, типа ПНБ-4 в количестве 1 штуки,

Для транспорта грунта применяем автосамосвалы МоАЗ-6401-9585.

Технические характеристики выбранного оборудования приведены в таблицах 5.8 и 5.9.

Таблица 5.7 – Условия и показатели взрывания забоя

Наименования показателя	Величина
Сечение выработки, м2.	94,50
Крепость грунта по Протодьяконову f	9,8
Глубина заходки, м	4
Коэф-т использования шпураh	0,85
Глубина комплекта шпуров, м	4,71
Общее кол-во шпуров в забое, шт.	122
Тип ВВ: на заходку, кг. удельный расход, кг/м3. на заходку, кг. удельный расход, кг/м3.	скальный аммонит № 1. 221,60 0,59 аммонит № 6ЖВ. 45,00 4,50
Выход грунта за взрыв, м3.	378,0
Тип СВ и кол-во шт.	КПМ-3 – 1шт.
Расход шпурометров на заходку , м.	488
Расход шпурометров на 1 м3.	1,29
Буровые механизмы и инструмент.	УБШ-662ДК 1шт

Таблица 5.8 – Технические характеристики грузового автомобиля                          МоАЗ-6401-9585

Показатели	Величины
Грузоподъемность, т	20
Вместимость кузова, м3	11
Собственная масса, т	18
Полная масса, т	38
Радиус поворота, м	7,3
Максимальная скорость, км/ч	40
Габаритные размеры, м: длина ширина высота	8,3 2,9 2,7
Мощность двигателя, кВт	139,7

Таблица 5.9 – Технические характеристики породопогрузочной машины ПНБ-4

Показатели	Величины
Минимальные размеры выработки, м: ширина высота	4,0 3,0
Производительность, м3/ч	460
Фронт погрузки, м	Не ограничен
Ходовая часть	Гусеничная
Емкость ковша, м3	-
Мощность двигателя, кВт	140
Ширина колеи, мм	-
Высота разгрузки, мм	2600
Габариты, мм: длина ширина высота (с поднятым ковшом)	10000 2700 2000
Масса, т	34,0

5.4 Установка временной крепи

Для установки временной крепи используем анкерную крепь. Эта крепь, наряду с другими видами, обладает следующими преимуществами: некоторое увеличение производительности машин и механизмов, работающих в совершенно свободной выработке; возможность механизации крепежных работ с уменьшением затрат времени и увеличением скорости проходки; сокращение расходов на перевозку крепежных материалов; устранение опасности повреждения крепи при взрывании; уменьшение сопротивления выработки движению воздушной струи и улучшение проветривания выработки.

Примем для использования цельнометаллический клинощелевой анкер. Конструкция анкера представлена на рис. 5.4.

Применению анкерной крепи обычно предшествуют ее испытания в производственных условиях с проверкой правильности принятых параметров крепи и надежности деталей конструкции анкера.