Состояние системы охлаждения в РПС. Применение холодильной установки вагона, страница 4

Наименование характеристик	5-ти вагонная секция СССР		21-вагонный поезд	12-вагонный поезд	5-ти вагонная секция ZB-5 ГДР		АРВ длинной 9м
	Грузовой вагон	Вагон дизель			Грузовой вагон	Вагон дизель	19	21
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Число грузовых вагонов	4	1	16/2	10	4	1	1	1
Наружная длина кузова, м	21	17	17/17, 8	17/17	21	17	19	21
Общая длина состава, м	106,8	-	302/-	214/-	106	-	-	-
Наружная ширина кузова, м	3,2	3,2	3,1/3,1	3/3	3,1	3,1	3,1	3,1
База вагона, м	16	12	12/12	12/12	16	-	14	16
Грузовое помещение  -  Длина, мм Полная Погрузочная  -  Ширина, мм Полная Погрузочная  -  Высота, мм по середине вагона по боковой стене погрузочная  -  Площадь пола, м2 Полная Погрузочная	18600 17650 2580 2500 2870 2605 2454 46,4	18076  - 3100 - - - - -	16600/16600 15340/15340 2608/2608 2590/2590 2970/2970 2370/2370 2950/2150 44,5/44,5 39,7/39,7	16462/15702 15340/14645 2524/2524 2424/2424 2910/2910 2250/2250 2090/2090 41,5/39,4 37,3/35,5	17815 16932 2700 2600 2665 2354 2200 48,1 45,0	- - - - - - - - -	15780 15435 2700 2615 2665 2354 - 42,6 40,3	17850 17520 2700 2615 2665 2354 - 48,1 45,5
Внутренний объём вагона, м3 -  Полный -  Погрузочный	136 111,8	- -	119,3/119,3 85,4/85,4	119/106,7 78,0/74,2	113 100	- -	102,2 88,0	- 100
Тара вагона в экипировочном состоянии, т	37	52	41/41	39/45	42,5	-	44	45

Продолжение таблицы 1.1

Коэффициент тары	1,28	-	1,26/-	1,4/-	1,15	-	1,1	1,15
Расчётная температура воздуха, °С при  - Охлаждении  - Отоплении	-20 +12	- -	-10/- +14/-	-12/- +12/-	-15 +14	- -	-18 +14	-18-20 +14
Расчётная продолжительность охлаждения с +25 до +4°С, ч	60	-	90/-	72/-	72	-	60	60
Расчётный коэффициент        теплопередачи Вт/(м2град)	0,33	-	0,32/-	0,31/-	0,32	-	0,35	0,35
Числитель - вагон без тормозной площадки; знаменатель - вагон с тормозной площадкой

2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЁТНОЙ ПЛОЩАДИ ТЕПЛОПЕРЕДАЮЩИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ОГРАЖДЕНИЯ ПОМЕЩЕНИЯ ВАГОНА

Расчёт площадей теплопередающих поверхностей элементов ограничения изотермического вагона ведем раздельно для боковых и торцевых стен, а также для пола и крыши. Крышу рассматриваем как поверхность, образованную участками цилиндрических поверхностей заданных радиусов.

Расчёт теплопередающей поверхности сводится к нахождению средней поверхности теплопередачи, которая определяется как среднее геометрическое между наружной  и внутренней  поверхностями ограждения грузового помещения, средняя поверхность теплопередачи определяется по формуле:

                                                             (1)

где, - наружная поверхность теплопередачи, м²;

 - внутренняя поверхность теплопередачи, м².

Наружная поверхность боковой стены кузова определяется по формуле:

                                                              (2)

где, - наружная длина грузового помещения, м;

- высота боковой стены, = 2,7 м.

Наружная длина грузового помещения определяется по формуле:

                                                             (3)

где, - длина по концевым балкам, =21 м;

- длина машинного отделения, =1,4 м.

По расчёту

 = 21-1,4 = 19,6 м;

 =19,6·2,7 = 52,92 м².

Наружная поверхность крыши кузова определяется по формуле:

                                              (4)

где, и - наружные радиусы образующие крышу, = 2 м, = 0,4 m;

и - углы ограничивающие дугу, град.

                                                                                           (5)

где, - ширина кузова, = 3,1 м.

По расчёту

Получаем = 91°, тогда находим :

                                                   (6)

м²

Площадь наружной поверхности пола кузова определяется по формуле:

                                                            (7)

где, - наружная длина грузового помещения, м;

- наружная ширина кузова,  =3,1 м.

 м

Наружная поверхность торцевой стены кузова определяется по формуле:

             (8)

где, - высота крыши, = 0,78 м.

По расчёту

 м²

Наружная площадь кузова определяется по формуле

                                              (9)

По расчёту

м²

Определим структуру и толщину теплоизоляционного материала в ограждении грузового помещения по формуле:

                                         (10)

где,  - коэффициенты теплопередачи соответственно от воздуха к наружной поверхности ограничения и от внутренней поверхности ограждения к воздуху внутри вагона, Вт/(м²к);

- соответственно толщина слоев многослойного ограждения  и их коэффициенты теплопроводности;

 - общее число теплопроводных слоев ограждения в направлении теплового потока.

Коэффициенты теплопередачи на внутренней поверхности ограждения принимаем: