Технико-экономическое обоснование внедрения системы контроля свободности участков пути методом счета осей для участков с электротягой

МПС РФ

УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ЦЕНТР

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ

внедрения системы контроля свободности участков пути

методом счета осей (ЭССО)

для участков с электротягой

Директор НПЦ "Промэлектроника"

________________Тильк И.Г.

1. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ.

В настоящее время серьезной проблемой является обеспечение нормальной работы рельсовых цепей (РЦ). Основными причинами, приводящими к неисправности РЦ, являются засоренность балласта токопроводящими включениями (солевые растворы, концентрат, окатыши, шлак и т.п.) и выход из строя изоляционных стыков.

Использование РЦ затрудняет применение металлических шпал (что экономически выгоднее применения деревянных либо железобетонных) и стяжек. "Ложная занятость" РЦ при пониженном сопротивлении изоляции исключает возможность стабильной работы систем электрической централизации (ЭЦ), автоблокировки и диспетчерской централизации.

Кроме того, нередки случаи хищений медесодержащих узлов, что наносит не только значительный экономический ущерб, но и резко снижает безопасность движения при использовании рельсовых цепей.

Для обеспечения устойчивой работы систем железнодорожной автоматики, уменьшения затрат на их обслуживание и на ремонт и обслуживание пути предлагается оборудование участков железнодорожного пути аппаратурой контроля свободности участков пути методом счета осей (ЭССО) взамен традиционных рельсовых цепей. При установке ЭССО исключаются изостыки, дроссель-трансформаторы и междроссельные перемычки, что дает значительную экономию капитальных затрат по сравнению с традиционными рельсовыми цепями и повышает безопасность движения.

2. СРАВНИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РЦ И ЭССО

Основные технические и эксплуатационные характеристики РЦ и ЭССО приведены в табл. 1.

Таблица 1

Из вышеизложенного следует, что ЭССО, как система нового поколения, по сравнению с РЦ обладает более широкими функциональными возможностями и высокими техническими характеристиками и может работать в таких условиях, в каких применение РЦ невозможно.

3. СРАВНИТЕЛЬНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РЦ И ЭССО

3.1. Сравнительная стоимость оборудования.

3.1.1. Рассмотрим станцию Балахонцы Свердловской ж/д, расположенную на участке с электрической тягой (наличие дроссель-трансформаторов).

На участках с балластом, загрязненным токопроводящими включениями, рельсовые цепи работают неустойчиво, для обеспечения возможности работы рельсовых цепей их длину сокращают, что значительно (в 2 и более раз) увеличивает стоимость аппаратуры рельсовых цепей.

В связи с этим для обеспечения штатных режимов работы РЦ на ст. Балахонцы требуется устройство  165 рельсовых цепей либо 69 счетных пунктов ЭССО.

В таблице 2 приведена усредненная стоимость оборудования рельсовых цепей переменного тока 25 Гц с реле ДСШ-13А для ст. Балахонцы (Свердловская железная дорога) в ценах 2002 г.

Таблица 2

Калькуляция стоимости оборудования р.ц.

3.1.2. Стоимость оборудования ЭССО участков пути ст. Балахонцы Свердловской ж.д. (данные организации-проектировщика на 2002 г.) приведены в таблице 3.

Таблица 3

3.2 Экономический эффект от высвобождения аппаратуры РЦ