Характеристика Сивомаскинской дистанции пути (краткое описание, характеристика верхнего строения пути, определение группы дистанции пути)

1.  ХАРАКТЕРИСТИКА СИВОМАСКИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ

1.1.  Краткое описание Сивомаскинской                                              дистанции пути

 Сивомаскинская дистанция пути относится к Сосногорскому отделению Северной железной дороги и находится на Северо-востоке Республики Коми. Схема дистанции представлена на рис. 1

Поселок Сивая Маска расположен в субарктической зоне в 100 км за Полярным кругом и в 150 км от побережья Северного Ледовитого океана. Что и определяет его климатические условия: среднегодовая температура - минус 6,6 градусов Цельсия, минимальная температура- минус 52,4 градуса Цельсия, максимальная - плюс 33 градуса Цельсия, безморозных дней в году - 67, продолжительность зимы - 225 - 235 дней. Таким образом, при планировании работ по текущему содержанию пути необходимо учитывать климатические условия.

 Дистанция пути обслуживает участок пути с 2053 по 2188 километр Северной железной дороги. В ее пределах расположены следующие станции: Бугры Полярные, Уса, Абезь, Марков, Амшор, Сивая Маска, Шор, Пышор. По структурному делению дистанция пути распределяется на 7 линейных участков, 21 бригаду и 4 цеха: механические мастерские, ИССО, ПЗ, дефектоскопию.

В пределах Сивомаскинской дистанции пути обращаются локомотивы серии 2ТЭ-10. Установленные скорости для пассажирских поездов – 100 км/ч, грузовых – 80 км/ч. Максимальная грузонапряженность на 2004 год составила 17,6 млн. т. брутто, а минимальная – 5,2 млн. т. брутто на втором главном ходу. Перевозимые грузы в основном уголь.

Объемы выполняемых работ на дистанции за 2003 год представлены в табл. 1.1 Капитальный и усиленный средний ремонты не выполнялись. Смена рельсов производилась только новыми, старогодные не укладывались, также не использовались заменой рельсы с переменной рабочего канта. Профильная шлифовка рельсов не производилась. На втором главном ходу, протяженность которого 23,768 км производилась только планово-предупредительная выправка.

Таблица 1.1

Выполнение путевых работ на главных путях.

Участок	Путь	Выполнение путевых работ за год, км пути
		Усилен-    ный        капиталь-      ный ремонт	Средний     ремонт	Подъе-       мочный    ремонт	Планово-        преду-      преди-    тельная     выправка	Сплош-     ная смена рельсов	Шлифо-вка    рельсов
						новыми	поверх-ностная
Коноша-Воркута	1	14,0	3,2	3,7	8,0	1,2	22,5
Коноша-Воркута	2	-	-	-	2,0	-	-
Всего по дистанции		14	3,2	3,7	10,0	1,2	22,5

          Из путевых машин в дистанции имеется снегоуборочная техника: 2 плужных снегоочистителя СДП-М и снегоуборочный поезд СМ-2. Перечень  механизмов, оборудования и устройств представлен в приложении 2.

1.2.  Характеристика верхнего строения пути

Основной конструкцией пути, использующейся на Сивомаскинской дистанции является звеньевой путь: рельсы закаленные длиной 25 метров типа Р65, шпалы деревянные с эпюрой 1840 шт./км в прямых участках пути и в кривых радиусом более 1200 м, 2000 шт./км в кривых радиусом 1200 м и менее, скрепления типа ДО, балласт щебеночный и асбестовый.

          Более подробные  данные по шпалам, балласту, профилю и плану представлены соответственно в табл. 1.2, 1.3, 1.4, 1.5.

          Все стрелочные переводы централизованные, марки 1/18, 1/22 не используются.

          Конструкция бесстыкового пути на дистанции не применяется. Это связано с низкими температурами воздуха зимой. Укладка бесстыкового пути возможна  лишь с проведением сезонных разрядок напряжений.

Таблица 1.2

Шпалы на главных путях.

Путь	Протяжение пути с эпюрой шпал на 1 км, км			Наличие шпал, тыс. шт.
	1840	2000	итого	деревянные
				всего	из них негодные
1	51,9	52,9	134,8	254	2,1
2	11,5	12,1	23,7	44,2	0,6

          Железобетонные и металлические шпалы  на всем протяжении Сивомаскинской дистанции пути не используются. Деревянные шпалы поступают в дистанцию с Харовского шпалопропиточного завода.

Таблица 1.3

Сводная по балласту.

Показатели	Общее протяже-ние	С толщиной балластного слоя под шпалой, см		С загряз-ненностью более 20%
		25-34	35-50
Щебеночный балласт	136	22,5	113,5	5,0
Асбестовый балласт	22,6	-	22,6	15,6
Итого забалластировано	158,6	22,5	136,1	20,6
Без балласта	1,2	-	-	-
Итого	159,8	22,5	136,1	20,6

          Гравийный и гравийно-песчаный балласт отсутствует на дистанции, также нет мостов с безбалластным мостовым полотном. На Сивомаскинской дистанции преобладает щебеночный балласт, есть небольшие участки с асбестовым балластом. Разделительный слой (геотекстиль, пенополистирол) не укладывается. Участков пути с толщиной балластного слоя под шпалой менее 25 см нет.

Таблица 1.4

Профиль главных путей.

Участок	Путь	Развер-нутая  длина,                  км	Горизон-тальные участки,   км	Протяжение участков с уклонами, км
				Всего	В том числе с уклонами, о/оо
					4 и менее	4,1-8	8,1-15	15,1-25
Коноша-Воркута	1	136,000	10,409	125,591	50,241	41,541	33,037	0,772
Коноша-Воркута	2	23,768	0,951	22,817	7,430	6,698	8,689	-
Всего по дистанции		159,768	11,360	148,408	57,671	48,239	41,726	0,772