Проектирование технологического процесса планово предупредительной выправки пути

2. Проектирование технологического процесса планово предупредительной выправки пути.

2.1 Характеристика пути.

Участок пути двухпутный, оборудованный автоблокировкой, электрифицированный.

В плане путь имеет 80% прямых и 20% кривых участков,  а также 80% насыпей и 20% нулевых мест и выемок.

Верхнее строение пути до ремонта:

Рельсы типа Р65 сварные плети, накладки в уравнительных пролетах шестидырные с полным количеством стыковых болтов. Шпалы железобетонные с эпюрой 1872 шт/км, скрепления типа КБ. Балласт щебеночный, выплески отсутствуют. Стыковые, клеммные и закладные болты требуют подкрепления. Стыки рельсов имеют провисшие концы глубиной до 8 мм. В пути на отдельных шпалах лежат регулировочные прокладки. В пути частично находятся дефектные шпалы, отдельные элементы промежуточных и стыковых скреплений требуют замены. Кюветы частично засорены.

Верхнее строение пути после ремонта:

Конструкция пути не меняется.

Негодные шпалы и дефектные скрепления заменены на новые. Регулировочные прокладки изъяты из пути, провисшие концы рельсов выправлены. Стыковые, клеммные и закладные болты закреплены и смазаны. Кюветы очищены от засорителей.

2.2 Условия производства работ.

Объем работ подлежащий выполнению на 1 км пути.

Выправка пути в плане и профиле со сплошной подбивкой шпал, м пути – 1000м

Смазка и закрепление гаек стыковых, клеммных и закладных болтов, м пути – 1000м

Очистка рельсов и скреплений от грязи, м пути – 1000м

Уборка засорителей из пути, м пути – 1000м

Очистка кюветов, м пути – 400м

Оправка балластной призмы и планировка обочины, м пути – 1000м

Стабилизация балластной призмы, м пути – 1000м

Изъятие из пути регулировочных прокладок, шт – расчет

Добавление в путь нового балласта, м³ – расчет

Регулировка стыковых зазоров, шт – расчет

Одиночная смена негодных шпал, шт – расчет

Смена дефектных скреплений, т – расчет

Подрезка балласта под подошвой рельса, м нити - расчет