tНАБ=1,5*∙n*∙КШН+0,4*∙n*∙КТН;
tН=tС+tНАБ+tУ, qВ=(tВ-tН)/tВ; qВЦ=(tВЦ-tН)/tВЦ..
При вихідному міжміському зв'язку величина nМ дорівнює:
nМ=рЗОН *9+ рМГ *11+ рМН*14, де рЗОН = 0,6; рМГ=0,3; рМН=0,1 - частки викликів при зоновому, міжміському і міжнародному зв'язках відповідно. Тоді nМ= 10,1 сек.
Визначаємо час набору номера tМ.НАБ, tМ.Н і коефіцієнт qМ.В, qМ.ВЦпри міжміському зв'язку:
tМ.НАБ=1,5*nМ*∙КШН+0,4*nМ*КТН;
tМ.Н=tС+tНАБ+tУ ; qМ.В=(tМ.В-tМ.Н)/tМ.В; qМ.ВЦ=(tМ.ВЦ-tМ.Н)/tМ.ВЦ.
Для спецслужб час довідки tСП=30с, а кількість цифр, що набираються, дорівнює трьом, тоді:
tН.СП= tС+1,5*n; qСП=(tСП-tН.СП)/tСП..
При вихідному зв'язку на ЦСК прийом номера і встановлення з'єднання дуже малі як при міському, так і при міжміському зв'язку, тому qВХ.=1.
При вхідному зв'язку на аналогових РАТС розрахунок YВХ.і робиться із врахуванням типу станції:
- для декадно-крокової РАТС при прийомі номера ШН tН.Д=7с, тоді:
qВХ.Д= (tВ+tН.Д)/tВ
- для координатних РАТС при прийомі номера БЧК tН.К=2с, тоді:
qВХ.К= (tВ+tН.К)/tВ..
Зовнішні навантаження на груповий тракт в ОПС і ПС із врахуванням різниці зайняття АЛ і ГТ відповідно дорівнює:
YСП.АМ.О.= qСП *YВ.СП; YВИХ.АМ.О.= qВ.Ц *YВИХ.АБ.О.;
YВХ.АМ.О.= qВХ.Ц *YВХ.АБ.О; YЗЗЛ.АМ.О.= qМВ.Ц *∙YМВ.АБ.О.;
YЗЗМ.АМ.О.= qМВХ.Ц *∙YМВХ.АБ.О; YСП.АМ.П.= qСП *∙YВ.СП;
YВИХ.АМ.П.= qВ.Ц *∙YВИХ.АБ.П.; YВХ.АМ.П.= qВХ.Ц *∙YВХ.АБ.П.;
YЗЗЛ.АМ.П.= qМВ.Ц *∙YМВ.АБ.П.; YЗЗМ.АМ.П.= qМВХ.Ц *∙YМВХ.АБ.П.;
YГТ.АМ.О= YСП.АМ.О+YВИХ.АМ.О+YВХ.АМ.О+YЗЗЛ.АМ.О+YЗЗМ.АМ.О;
YГТ.АМ.П= YСП.АМ.П+YВИХ.АМ.П+ ВХ.АМ.П+ ЗЗЛ.АМ.П+YЗЗМ.АМ..
Таблиця 5
Зовнішнє навантаження станцій
РАТС Y, Ерл. |
OПС |
РАТС-2 (АТСДК) |
РАТС-3 (АТСК-У) |
РАТС-4 (АТСКУ) |
ПС |
YВ |
|||||
YВХ |
|||||
YМВ |
|||||
YМВХ |
|||||
YСП |
|||||
YГТ |
Навантаження групового тракту дорівнює сумі навантажень (рис. 4) і без втрат проходить через УКС ОПС (чи УКС ПС). Тому можна стверджувати:
YВ.О= YВИХ.АМ.О, YВХ.О =YВХ.АМ.О.
Аналогічно розраховуємо зовнішні навантаження РАТС-2, РАТС-3, РАТС-4 і результати розрахунків зводимо в табл. 5.
3.3 Розподіл міжстанційного навантаження на МТМ
Розрахунок міжстанційного навантаження передбачає розподіл вихідного зовнішнього навантаження від ОПС, ВКМ. РАТС до інших станцій на МТМ. Міжстанційне навантаження від станції J до станції K і навпаки визначається за формулами:
; (12)
. (13)
У знаменниках формул (12), (13) індекс Z послідовно пробігає номери всіх станцій МТМ; nJ-K, nK-J, nJ-Z, nK-Z - нормовані коефіцієнти тяжіння між вказаними станціями, які залежать від відстаней між станціями. Залежність коефіцієнтів тяжіння від відстані між станціями наведено в таблиці 6.
Таблиця 6
Залежність коефіцієнтів тяжіння від відстані між станціями
L,км |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
nJ-I |
1,00 |
0,90 |
0,80 |
0,75 |
0,70 |
0,65 |
0,60 |
0,55 |
0,50 |
0,48 |
L,км |
10 |
11 |
12 |
14 |
16 |
18 |
20 |
22 |
24 |
26 |
nI-J |
0,45 |
0,43 |
0,40 |
0,38 |
0,36 |
0,32 |
0,30 |
0,29 |
0,28 |
0,25 |
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.