Выбор количества полос движения на подходах к перекрестку. Выбор схемы пофазного разъезда, страница 5

g=K*N_i*N_j*10^-2

где: К- относительная аварийность конфликтной точки ДТП/10⁶авт.

Величины относительной аварийности для различных случаев взаимодействия потоков принимаем в соответствии со значениями, приведенными в [1]; 

N_i и N_j – интенсивность конфликтующих потоков в данной точке.

В первой фазе регулирования имеется 7 конфликтныХ точек:

1.  разделение потока N_1/1, двигающегося в прямом направлении и правоповоротного  потока  N₉ .

g₁=K*N_1/1*N₉*10^-2=0,0001*250*100*0,01=0,025

2 разделение потока N_1/3, двигающегося в прямом направлении и левоповоротного  потока  N₅ .

g₂=K*N_1/3*N₅*10^-2=0,000102*250*70*0,01=0,0179

3 разделение потока N_2/1, двигающегося в прямом направлении и правоповоротного  потока  N₁₀ .

g₃=K*N_2/1*N₁₀*10^-2=0,0001*300*100*0,01=0,030

4 разделение потока N_2/2, двигающегося в прямом направлении и левоповоротного  потока  N₆ .

g₄=K*N_2/2*N₆*10^-2=0,000102*300*40*0,01=0,0122

5 пересечение потока N₂ , двигающегося прямо и левоповоротного потока N₅

 

g₅=K*N₂*N₅*10^-2=0,000048*600*70*0,01=0,0202

 

6 пересечение потока N₁ , двигающегося прямо и левоповоротного потока N_6.

 

G₆=K*N₁*N₆*10^-2=0,000048*800*40*0,01=0,0154

7 слияние правоповоротного потока N₁₀ и  левоповоротного потока N_5.

 

G₇=K*N₁₀*N₅*10^-2=0,000968*60*70*0,01=0,0678

 

Во второй фазе регулирования  1 конфликтная точка:

8  разделение потока N_3/1, двигающегося в прямом направлении и правоповоротного  потока  N₁₁ .

g₈=K*N_3/1*N₁₁*10^-2=0,0001*650*70*0,01=0,0455

В третьей фазе регулирования  конфликтные точки отсутствуют.

Возможное число наездов на автомобили при подходе к стоп-линии определяется по зависимости:

g_Н=K_Н*N_Σ*10^-2,

где N_Σ =2570авт/ч – суммарная интенсивность транспортных потоков на перекрестке.

К_Н = 0,012425ДТП/10⁶авт-опасность наездов у стоп-линии

                 Первая фаза

N6

N9

N1/1

N1/2

N5

N2/2

N2/1

	Вторая фаза

 

N11

	- Конфликтные точки транспортных средств - Конфликтные точки с пешеходами

N3/1

Рисунок 4.1 - Схема конфликтных точек

g_Н=0,012425*2570*10^-2=0,3193

Возможное количество ДТП на перекрестке за год без учета ДТП с пешеходами определяется по зависимости:

G_г=-0,468+g_Н+Σg_i= -0,468+0,234+0,3193=0,085

Возможное количество ДТП с пешеходами определяется по зависимости:

где: N_ti-часовая интенсивность движения транспортных потоков в конфликтной точке пешеходного перехода, авт/ч

N_ni-часовая интенсивность движения пешеходов в конфликтной точке пешеходного перехода, пеш/ч;

k-количество точек, где конфликтуют транспортные и пешеходные потоки.

В нашем случае пешеходные и транспортные потоки конфликтуют в первой и второй фазе - пешеходный поток N_n1  c   поворотным потоком N₁₁,  пешеходній поток N_n4 с поворотными потокоми N₉ и N₆ ипешеходный поток N_n3 с поворотными потокоми N₁₀ и N_{5 .}

Возможное количество ДТП с пешеходами в нашем случае: