Другие предметы \ Организация дорожного движения

Розрахункові дослідження впливу дорожніх умов на вибір режиму руху водієм. Вплив швидкості руху на коефіцієнт суб’єктивної безпеки, страница 2

J- ступінь емоційного впливу.

Аналогічно проводимо інші розрахунки коефіцієнтів суб’єктивної безпеки руху для крайки проїзної частини , і зводимо до таблиці 3.1 для автомобіля ВАЗ 2107 при Упд=2,75 м, у таблиці 3.2 для автомобіля КАМАЗ 5320 при Упд=2,75 м.

Таблиця 3.1 - Коефіцієнти суб’єктивної безпеки руху для автомобіля ВАЗ 2107 при Упд = 2,75 м.

Швидкість руху, км/год

Безпечна відстань до об’єкту, м.

16

18

20

22

24

26

20

1,17

1,04

0,94

0,85

0,78

0,72

40

1,82

1,62

1,46

1,32

1,21

1,12

60

2,48

2,2

1,98

1,8

1,65

1,53

80

2,82

2,51

2,26

2,05

1,88

1,74

100

3,21

2,85

2,57

2,33

2,14

1,98

120

3,27

2,91

2,62

2,38

2,18

2,01

Розрахунки коефіцієнтів суб’єктивної безпеки руху для крайки проїзної частини для автомобіля ВАЗ 2107 при Упд=3,0 м, Упд=3,25 м, Упд=3,5 м, Упд=3,75 м, Упд=4,0 м вміщено у додатку А.

Таблиця 3.2 - Коефіцієнти суб’єктивної безпеки руху для автомобіля КАМАЗ 5320 при Упд = 2,75 м.

Швидкість руху, км/год

Безпечна відстань до об’єкту, м.

36

37

38

39

20

0,78

0,76

0,74

0,72

40

1,11

1,08

1,05

1,02

60

1,66

1,61

1,57

1,53

80

1,89

1,84

1,79

1,74

100

2,15

2,09

2,03

1,98

Розрахунки коефіцієнтів суб’єктивної безпеки руху для крайки проїзної частини для автомобіля КАМАЗ 5320 при Упд=3,0 м, Упд=3,25 м, Упд=3,5 м, Упд=3,75 м, Упд=4,0 м вміщено у додатку Б.

Графічне зображення цих розрахунків наведені у додаток В для автомобіля ВАЗ 2107, та у додаток Д для автомобіля КАМАЗ 5320.

Аналізуючи проведені розрахунки ми пришли до висновків що коефіцієнтів суб’єктивної безпеки збільшується при зростанні швидкості руху автомобіля. Це пояснюється тим що при зростанні швидкості водій менше резервує ділянки смуги руху для переміщень по смузі руху, та менш приділяє уваги на побічні об’єкти чим зменшує ступень емоційного впливу дорожніх об’єктів.

Так як в наших дослідженнях ми використовуємо ширину смуг від 2,75 м. до 4,0 м. ми у подальших розрахунках будемо використовувати ХА =26 м. для автомобіля ВАЗ 2107 та ХА =39 м. для автомобіля КАМАЗ 5320 пояснюючи це тим, що для наших інших досліджень потрібно розглядати безпечну відстань до об’єкта яка б підходила для кожної ширину смуги руху.

З проведених розрахунків ми обрали коефіцієнти суб’єктивної безпеки, які наведені у таблиці 3.3 для автомобіля ВАЗ 2107, а у таблиці 3.4 для автомобіля КАМАЗ 5320.

Таблиця 3.3 – коефіцієнти суб’єктивної безпеки для усіх смуг руху при фіксованій безпечній відстані до об’єкту для автомобіля ВАЗ 2107

Швидкість руху, км/год

Ширина смуги руху, м.

2,75

3,0

3,25

3,5

3,75

4,0

20

0,72

0,78

0,85

0,92

0,98

1,05

40

1,12

1,22

1,32

1,42

1,53

1,63

60

1,53

1,67

1,8

1,94

2,08

2,22

80

1,74

1,89

2,05

2,21

2,37

2,53

100

1,98

2,15

2,33

2,51

2,69

2,87

120

2,01

2,2

2,38

2,56

2,75

2,93
Скачать файл