Модернизация стенда для разборки и сборки дизелей A-0IM и A-4I, страница 2

3.1.4 Анализ ремонтно-технического оборудования применяемого для разборки и сборки дизелей

Работоспособность и особенности конструкций применяемых стендов изучались также на ремонтных предприятиях. Изучение конструкций стендов для ремонта дизелей ЯМЗ-238 и ЯМЗ-240 проводилось на Березовском и Нарвском ремонтных заводах и Ужурском РТП.

Схемы стендов с основными размерами указаны на рисунках 1,2,3,4,5

Необходимо отметить один общий недостаток в конструкциях стендов для разборки и сборки дизелей ЯМЗ-238 и ЯМЗ-240 - это отсутствие фиксации подвесок на одной из опор стендов в положении закрепления дизелей, что затрудняет установку дизелей на стенд.

Ещё одним недостатком стенда для разборки дизеля ЯМЗ-240 является высота установки дизеля, хотя на Ужурском РТП эти стенды эксплуатируются с подставками без замечаний к удобству разборочно-сборочных работ. Опыт эксплуатации стенда ОР-5023 на ремзаводе Березовский показывает, что после незначительной доработки его можно использовать и для разборки дизелей ЯМЗ-238.

При изучении конструкции стендов обращалось внимание и на подвески для закрепления дизелей. Как правило, все подвески имеют один общий элемент – балку, конструктивное исполнение которой различно. Так, стенды ОР – 5023М, ОР – 13783 имеют подвески у которых толщина балок достигает 50 мм сплошного сечения, у стенда для разборки дизелей КамАЗ – 740 автоколонны № 1263 г. Красноярск балки подвесок выполнены из круга диаметром 75 мм, в то же время подвески под дизель ЯМЗ – 238 выполнены из уголка 75х75мм, имеется также балка  подвески, из швеллера №10 сваренного в короб листом.