Электротехника \ Теория электрической тяги

Расчет параметров эксплуатационной работы для участков железной дороги электрифицированных на переменном токе, страница 8

Кроме энергии, затрачиваемой тяговыми двигателями, электровоз потребляет электроэнергию на собственные нужды А_си-Полный расход А равен сумме

А - A_r + А_си .

(28)

Далее рассчитываем удельный расход электроэнергии по каждому перегону и участку в целом при движении с остановкой и без остановки на промежуточной станции по выражению

а =

1000-АВт-ч т_с ■S т•км

(29)

где S - длина перегона или всего участка, км.

Расчеты по расходу электроэнергии сводим в таблицу 9.

Таблица 9 - Расход электроэнергии на тягу поезда

Перегон или участок	Длина S, км	Движение без остановки		Движение с остановкой
Перегон или участок	Длина S, км	А, кВт ч	а, Вт ч/т.км	А, кВт ч	а, Вт ч/т.км
АБ	13,7	828	22,4	771	20,9
БВ	15,2	831	20,2	940	22,9
АВ	28,9	1659	21,3	1712	21,9

Примеры расчетов:

Примеры расчетов приведем для участка А-Б при движении без остановки: По рисунку 5 определяем, что время хода на участке А-Б при движении без остановки составляет 14,9 мин, длина участка (между осями станций) - 13,7 км. Среднее потребление электроэнергии вспомогательными цепями (из исходных данных) равно 3,33 кВтч/мин. Суммарное потребление тока (из таблицы 7) составляет 1868,9 А-мин. Находим полный расход электроэнергии на тягу поезда: 25000 -1868,9

^сн -

- + 14,9-3.33 = 828 кВт-ч.

60-1000 Определяем удельный расход электроэнергии:

1000 -А 1000 -828 „„ „Вт-ч

а--------------- =----------------- =22,4--------- .

т -км

m-S2700-13,7

окружающей среды на первом и последующих участках. Если поезд идет в режиме выбега, /_д = 0 и происходит охлаждение двигателей, поэтому т снижается и ее значение необходимо искать по выражению

(31)

Длительное движение с большими токами может привести к перегреву обмоток электрических машин и к выходу их из строя. Поэтому после определения температуры необходимо выяснить, превышает или нет температура обмоток допустимое значение для заданного класса изоляции. В случае превышения температуры необходимо предложить мероприятия, исключающие перегрев.

Результаты расчетов температуры сводим в таблицу 10.

Таблица 10 - Расчет превышения температуры тяговых двигателей

Номер участка	ТОК I_da, A			Д£ мин	г °Г too* V--	г ^At °C	°с	т,°С
Номер участка	/.	h	/ср	Д£ мин	г °Г too* V--	г ^At °C	°с	т,°С
1	2	3	4	5	6	7	8	9
0-1	730	659	694,5	0,3	239	2,8	49,4	52,2
1-2	659	620	639,5	0,4	198	3,0	51,4	54,4
2-3	620	599	609,5	0,4	180	2,8	53,6	56,4
3-4	599	584	591,5	0,5	170	3,3	55,3	58,5
4-5	584	578	581	0,5	165	3,2	57,4	60,6
5-6	578	648	570	0,2	159	1,2	60,1	61,4
6-7	648	571	609,5	од	180	0,7	61,1	61,8
7-8	571	498	534,5	0,2	143	1,1	61,3	62,4
8-9	498	440	469	0,3	116	1,3	61,7	63,0
9-10	440	394	417	0,3	97	1,1	62,3	63,4
10-11	394	358	376	0,3	83	1,0	62,7	63,7
11-12	358	346	352	од	76	0,3	63,4	63,7
12-13	346	358	352	од	76	0,3	63,5	63,8
13-14	358	394	376	0,4	83	1,3	62,8	64,1
14-15	394	440	417	0,3	97	1,1	63,3	64,4
15-16	440	461	450,5	0,2	109	0,8	63,9	64,8
16-17	461	440	450,5	0,5	109	2,1	63,5	65,6
17-18	440	394	417	1,2	97	4,5	62,6	67,0
18-19	394	372	383	3,0	85	9,9	59,3	69,2
19-20	0	0	0	1,6	0	0,0	64,9	64,9
20-21	599	584	591,5	0,8	170	5,2	62,9	68,2
21-22	0	0	0	0,8	0	0,0	66,1	66,1

Продолжение таблицы 10

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Скачать файл