Размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе (на примере груза с плоской опорой параллелепипедной формы)

6 Размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе

6.1 Общие требования к размещению груза

Согласно заданию на разработку курсового проекта к перевозке на железной дороге предъявлен груз с плоской опорой параллелепипедной формы.

Груз должен быть размещен и закреплен на открытом подвижном составе, основные параметры груза приведены в таблице 6.1

Таблица 6.1 – Таблица основных параметров груза

Размещение груза и расчет крепления на открытом подвижном составе определяется в соответствии с требованиями “Технические условия погрузки и крепления грузов”

Расчеты выполняются в последовательности:

1.       В зависимости от массы, габаритных размеров и конфигурации груза выбирается тип подвижного состава.

Для перевозки предъявленного груза будет использоваться 4-осная платформа (рисунок 6.1), техническая характеристика, которой представлена в таблице 6.2  

Рисунок 6.1 – Рисунок 4-осной платформы 

Таблица 6.2 – Таблица технической характеристики платформы

2.     Вычерчивается масштабная схема размещения груза с указанием размеров и центра массы и проверяется условие на соблюдение габарита погрузки

Т.к. ширина груза составляет 2,500 м, а габарит погрузки 3,250 м, то груз находится в габарите.

3.  Определение высоты общего центра массы над уровнем головки рельса

Высота общего центра тяжести с грузом определяется по формуле:

,                                                     (6.1)

где  Q_гр, Q_т – масса груза и тару вагона, т.;

h_гр^цм – высота центра тяжести груз над уровнем головки рельса, мм;

h_т – высота центра тяжести порожнего вагона, мм.

 мм,                                  

м.      

В связи с продольным смещением центра тяжести тележки платформы нагружены неравномерно. Величины нагрузок определяются по формулам:

, т;                                                       (6.2)                              

,  т.                                                     (6.3)

где  Q_гр – сила тяжести груза, т;

l_см – продольное смещение центра тяжести груза, м;

l_в – база вагона, м.

 т;                             

 т.             

Разность нагрузок на тележки составит:

                    т.                                               (6.4)

Допускаемая разность загрузки тележек (гл.1,3 ТУПиКГ) составляет 10 т,  в нашем же случае это 5,916 т , следовательно, условие выполняется.

4.     Определение суммарной наветренной поверхности

Находим наветренную поверхность четырехосной платформы с грузом:

 м²,                                                             (6.5)

где  l_гр  – длина груза, м. По заданию l_гр = 11,0  м;

h_гр  – высота груза, м. По заданию h_гр= 2,5 м; 

м²;

Поперечная устойчивость вагона с грузом проверяется если высота Н_цм > 2300м, или суммарная наветренная поверхность S >50 м² , т.к. расчетные данные не превышают указанные параметра, то нет необходимости в дальнейшей проверке.

5.   Продольное смещение центра массы, не должно превышать допустимую нагрузку приведенных в ТУПиКГ, при Q_гр= 25т. смещение составляет l_см= 2,070мм, т.к. фактическое смещение равно l_см= 1,15мм, то требуемое условие выполняется.