Организация грузовой и коммерческой работы на сортировочной станции

После технического и коммерческого осмотров состав поезда вытягивается маневровым локомотивом на вытяжной путь и производится его расформирование по грузовым фронтам и грузовым объектам станции. Погруженные или выгруженные вагоны с грузовых объектов маневровые локомотивы подают на пути накопления, которые расположены в сортировочно-отправочном парке. По окончании накопления производится окончание формирования состава, он выставляется на путь отправления сортировочно-отправочного парка, где производится технический и коммерческий осмотр вагонов по отправлению. В передаточных поездах вагоны с грузовой станции отправляются на сортировочную станцию.

Схема станции Л приведена на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 - Схема станции Л тупикового типа

Для выполнения и организации грузового движения на станции имеются следующие технические устройства:

1) П – парк приёма, предназначенный для приёма передаточных и вывозных поездов;

2) СО – сортировочно-отправочный парк, предназначенный для накопления и отправления передаточных и вывозных поездов;

3) С – сортировочный парк, предназначенный для накопления передач на грузовой двор и подъездные пути;

4) M – маневровая вытяжка, предназначенная для формирования (расформирование) передач и вывозных поездов и подачи вагонов на первый подъездной путь и грузовой двор;

5) ГД – грузовой двор, предназначенный для выполнения погрузочно-выгрузочных операций;

6) Вагонные весы, предназначенные для взвешивания вагонов.

2.2 РАСЧЁТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ

2.2.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ ЗАВОЗА И ВЫВОЗА КРУПНОТОННАЖНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ

Расчетное количество автомобилей для вывоза (завоза) с грузового двора станции зависит от объема вывозимого и завозимого грузов, организации работы автотранспорта, грузоподъемности автомобиля и ее использования, скорости передвижения и расстояния перевозки грузов, продолжительности работы автотранспорта в течение суток на завозе и вывозе грузов.

Расчет количества автомобилей производится по формуле:

                                         (1)

где   Q_зв – сумма завозимого и вывозимого груза на грузовой двор станции, т за сутки:

                                                (2)

U_п, U_в– соответственно погрузка и выгрузка, U_п=6 ваг/сут, U_в=6 ваг/сут;

Р_ст– статическая загрузка одного вагона, Р_ст=30 т/ваг;

К_н– коэффициент неравномерности на завозе и вывозе грузов автотранспортом, К_н=1,2;

Т_а– средняя продолжительность работы автотранспорта за сутки, Т_а=8 ч;

q_a– номинальная грузоподъемность или вместимость автомобиля и прицепа, если прицеп не отцепляется от автомобиля в течение ездки, q_a=15 т;

– коэффициент использования грузоподъемности или вместимости автомобиля, =0,8;

– доля грузов завозимых и вывозимых по первой схеме, =0,67;

– доля грузов завозимых и вывозимых по второй схеме, =0,33;

– средневзвешенная продолжительность одной ездки автомобиля, определяется по формуле:

                                           (3)

–продолжительность каждой ездки автомобиля соответственно по первой и второй схемам, определена по таблице 2.1, =0,4+0,6+0,4+0,3+0,4+0,6+0,4+0,3=3,4 ч, =0,4+0,6+0,4+0,6+0,3=2,3 ч.

Таблица 2.1 - Схемы работы автотранспорта

где   – время погрузки/выгрузки автомобиля (прицепа), =0,4 ч;

,– время следования автомобиля со станции до склада получателя или отправителя, ==0,6 ч;

,– время погрузки и выгрузки груза соответственно у отправителя и получателя, ==0,4 ч;

– время следования автомобиля между складами получателя и отправителя, =0,3 ч;

– средняя продолжительность ожидания за время ездки, =0,3 ч.

Подставляя исходные данные в формулы (1) – (3) получаем:

 т/сут;

Для дальнейших расчетов принимаем количество автомобилей, необходимое для завоза и вывоза крупнотоннажных контейнеров с грузового двора, равным 8.

2.2.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОРМ ВРЕМЕНИ НА ГРУЗОВЫЕ ОПЕРАЦИИ

 В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СПОСОБА ИХ ВЫПОЛНЕНИЯ

Нормы времени на грузовые операции определены в соответствии с разделом 13 Правил перевозки грузов и приведены в таблице 2.1

Таблица 2.1 – Расчёт норм времени на грузовые операции