Определение размеров и структуры вагонопотоков для грузовой станции (общая погрузка и выгрузка на станции - 433 физических вагона в сутки)

1     Определение размеров и структуры вагонопотоков для грузовой станции

1.1  Прикрепление поставщиков к потребителям

Для заданного полигона сети железных дорог разрабатываются оптимальные схемы корреспонденции грузопотоков.

Прикрепление поставщиков к потребителям осуществляется в результате решения транспортной задачи, где линейная целевая функция представляет собой произведение вагонов и километров.

Начальный план транспортной задачи в курсовом проекте составляем способом двойного предпочтения.

Составляем матрицу кратчайших расстояний, которая приведена в таблице 1.1.

Таблица 1.1 ─ Матрица кратчайших расстояний

Станция погрузки	Станция выгрузки
	А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З	И	К	Л
А	-	375	195	330	225	95	275	295	200	85	205
Б		-	380	295	410	280	260	80	185	300	170
В			-	335	230	100	365	300	290	175	210
Г				-	365	235	395	215	320	310	125
Д					-	130	395	330	320	205	240
Е						-	265	200	190	75	110
Ж							-	180	75	190	270
З								-	105	220	90
И									-	115	195
К										-	185
Л											-

Прикрепления поставщиков к потребителям для заданных грузов приведены в косой таблице корреспонденции грузов в физических вагонах (таблица 1.2).

Таблица 1.2 ─ Взаимных корреспонденций вагонопотоков

Наименование груза	Станция отправления	Станция назначения											Итого
		А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З	И	К	Л
Каменный уголь	А			195	30 330		150 95		295	200			180
	Б			380	295		280		95 80	85 185			180
	Д			115 230	40 365		130		330	25 320			170
	Итого			115	70		150		95	100			530
Руда	Д				50 365			100 395				240	150
	Е				120 235			265				70 110	190
	Итого				170			100				70	340
Песок	З				10 215		65 200	35 180					110
	И				320		190	120 75					120
	К				310		75 75	190					75
	В				75 335		100	365					75
	Итого				85		140	155					380
Щебень	Г	330		35 335		365	45 235			320			80
	Ж	35 275		365		50 395	265			35 75			120
	Итого	35		35		50	45			35			200
Лесные грузы	К	75 85	300	175	35 310	205		190					105
	Е	95	50 280	60 100	50 235	15 130		265					175
	И	200	40 185	290	320	320		120 75					160
	Итого	70	90	60	85	15		120					440
Хлебные грузы	Г	330	40 295	335					215	30 320	310		70
	Д	10 225	410	35 230					330	20 320	205		65
	Л	205	30 170	210					25 90	195	185		55
	Е	35 95	280	100					200	190	70 75		105
	Итого	45	70	35					25	50	70		295

Наименование груза	Станция отправления	Станция назначения											Итого
		А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З	И	К	Л
Станки	А		5 375					275				20 205	25
	В		380					25 365				210	25
	Д		410					10 395				10 240	20
	Е		280					265				30 110	30
	З		30 80					180				90	30
	И		185					25 75				195	25
	Итого	-	35	-	-	-	-	60	-	-	-	60	155
Нефтепродукты	Ж	40 275	13 260	17 365				180					70
	Л	205	47 170	210				18 90					65
	Итого	40	60	17				18					135
Трубы металлические	З	17 295			20 215	13 330				105			50
	К	15 85			310	205				115			15
	Ж	18 275			395	395				22 75			40
	Итого	50			20	13				22			105
Контейнеры	А		5				5					5	15
	Б			7				7			6		20
	В	5			7					8			20
	Г		5			5						5	15
	Д				6		6				6		18
	Е								7			5	12
	Ж		8	7		5					4		24
	З							6				5	11
	И						8				7		15
	К	5							5			5	15
	Л					6	6	9		9			30
	Итого	10	18	14	13	16	25	22	12	17	23	25	195
Тарно-упаковочные грузы	А		6			5						4	15
	Б			4				5			6		15
	В				6		5			6			17
	Г	6							7				13
	Д			4			6					8	18
	Е			5						3	6		14
	Ж				4							4	8
	З	5											5
	И					5						5	10
	К			5									5
	Л			2	4								6
	Итого	11	6	20	14	10	11	5	7	9	12	21	126
Итого		261	279	296	457	104	371	462	157	233	105	176	2901

Продолжение таблицы 1.2 ─ Взаимных корреспонденций вагонопотоков

Согласно таблице 1.2 на станцию В прибывает под выгрузку 296 вагонов в сутки, в том числе лесные грузы — 60 ваг/сут., хлебные грузы — 35 ваг/сут., щебень — 35 ваг/сут., нефтепродукты — 17 ваг/сут., каменный уголь — 115 ваг/сут., контейнеры — 14 ваг/сут., тарно-упаковочные грузы — 20 ваг/сут. Под погрузкой находятся 137 ваг/сут, из них: песок ─ 75 вагонов, станки ─ 25 вагонов, контейнеры ─ 20 вагона и тарно-упаковочные грузы ─ 17 вагонов.

1.2   Разработка плана отправительской маршрутизации

Для массовых грузов разрабатывается план отправительской маршрутизации.

Отправительский маршрут – маршрут, погруженный или сформированный на одной станции одним грузоотправителем или на одном подъездном пути владельцем его и другими грузоотправителями – его контрагентами. Эти маршруты могут следовать до одной станции выгрузки или до технической станции распыления маршрута, расположенной как можно ближе к району расположения станции выгрузки.

План отправительской маршрутизации разрабатывается на основе косой таблицы и таблицы распределения объемов грузовой работы по грузовым объектам. В курсовом проекте условно принят состав отправительского маршрута равный от 45 до 70 вагонов.

На грузовую станцию В в сутки прибывает 1 маршрут каменного угля 70 вагонов.

Схема отправительской маршрутизации представлена на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 – Диаграмма вагонопотоков

1.3  Распределение местных вагонов по грузовым пунктам станции

 

Распределение объёмов грузовой работы по грузовым объектам (ГД, ПП1, ПП2) составляется на основании взаимной корреспонденции грузов (таблица 1.2) и приведено в таблице 1.3. Распределение объёмов работы производится в соответствии с рекомендациями пункта 5 (задание).

Таблица 1.3 ─ Распределение объемов грузовой работы по грузовым объектам

Наименование грузов	Погрузка				Выгрузка
	Всего	в том числе			Всего	в том числе
		ГД	ПП1	ПП2		ГД	ПП1	ПП2
Каменный уголь					115	23		92
Песок	75			75
Щебень					35	10		25
Лесные грузы					60	12	12	36
Хлебные грузы					35		35
Станки	25	12		13
Нефтепродукты					17		3	14
Контейнеры	20	20			14	14
Тарно-упаковочные грузы	17	17			20	20
Итого	137	49	-	88	296	79	50	167

1.4     Балансовая таблица регулировки порожних вагонов

На основе рассчитанного суточного вагонопотока по прибытию и отправлению определяем потребность или избыток порожних вагонов на станции примыкания и подъездных путях.

Для этой цели составляем балансовую таблицу регулировки порожних вагонов (таблица 1.4).

Погрузка грузов, отправляемых со станции и подъездных путей, обеспечивается вагонами, которые освобождаются после выгрузки прибывших грузов.

Распределение порожних вагонов под погрузку производим с учетом физических свойств грузов и количества грузов, подлежащих отправлению.

Правильность составления балансовой таблицы проверяется равенством:

U_пр=U_от, где       U_пр — общее прибытие вагонов;

U_от — общее отправление вагонов.

Uпр=Uвыгр+Uнедост.пор.,

Uот=Uпогр+ Uизбыт.пор.,

где       Uвыгр, Uпогр — количество выгруженных и погруженных вагонов соответственно, ваг/сут.;

Uнедост.пор, Uизбыт.пор. — общее прибытие и отправление порожних вагонов.

Uприб=296+6=302ваг/сут.,

Uотпр=137+165=302ваг/сут.

Значит, балансовая таблица составлена правильно.

1.5       Расчет числа передаточных поездов

 

Вагоны с грузами прибывают на станцию и отправляются с неё в передаточных и маршрутных поездах. В передаточные поезда включаем также и порожние вагоны.

Количество передаточных поездов между сортировочной и грузовой станциями определяется по формуле:

где        — количество груженых и порожних маршрутов по прибытию, вагонов;

 — состав передаточного поезда, прибывающего на грузовую станцию, который определяется по формуле:

где        — стоимость передвижения одной передачи, 27;

с  — параметр накопления местных вагонов, принимаем равным