Разработка технологии взаимодействия станции и подъездных путей (объем погрузки на станции - 500 физических вагонов в сутки)

Определение степени негабаритности фермы в кривом участке пути. 36

4.4 Оформление перевозки негабаритных грузов...................................... 38

Заключение.................................................................................................... 40

Литература..................................................................................................... 41

Введение

Экономика любого государства не может успешно функционировать без развитого железнодорожного транспорта. На сегодняшний день в РБ и странах СНГ железные дороги по-прежнему остаются основным видом транспорта для перевозки массовых грузов. Совершенствование грузовой и коммерческой работы имеет первостепенное значение для развития железнодорожного транспорта в целом.

В данном курсовом проекте необходимо разработать технологию грузовой работы станции и подъездных путей. Для этого определяются суточные размеры движения по станции, производится расчет технического оснащения станции (количество автомобилей, необходимых для завоза и вывоза среднетоннажных контейнеров, компоновка устройств грузового двора). Также разрабатывается технология работы и штат работников товарной конторы.

В курсовом проекте разрабатывается технология взаимодействия станции и подъездных путей, включающая определение основных положений по эксплуатации подъездных путей, технологию выполнения приемосдаточных операции и оформление простоя вагонов на подъездных путях, производится разработка суточного плана-графика и определяются основные показатели работы станции и подъездных путей.

Производится расчет степени негабаритности металлической фермы. Описывается порядок оформления перевозки негабаритного груза.

Курсовой проект выполнен в соответствии с заданием и требованиями ЕСКД.

1 Вагонопотоки грузовой станции

1.1 Определение объема вагонопотока станции

Объемы вагонопотоков грузовой станции определены в соответствии с заданием на основании приложений 3 и 4 задания на курсовой проект и приведены в таблице 1.1

Таблица 1.1 – Объемы грузовых вагонопотоков станции Д

Наименование грузов	Погрузка, ваг/сут				Выгрузка, ваг/сут				Всего
	ГД	ПП1	ПП2	Итого	ГД	ПП1	ПП2	Итого
Каменный уголь	40		160	200					200
Руда			140	140					140
Щебень					15		35	50	50
Станки	12		13	25					25
Лесные грузы					3	3	9	15	15
Хлебные грузы		95		95					95
Трубы металлические					13			13	13
Контейнерные грузы	25			25	16			16	41
-   среднетоннажные	15			15	10			10	25
-  крупнотоннажные	10			10	6			6	16
Тарно-штучные	15			15	10			10	25
Всего	92	95	313	500	57	3	44	104	604

Объем погрузки на станции Д составляет 500 физических вагонов в сутки, в том числе на первом подъездном пути – 95, на втором подъездном пути – 313 и на грузовом дворе – 92 вагона. Соответственно объем выгрузки на станции равен 104 физических вагона в сутки, в том числе на первом подъездном пути – 3, на втором подъездном пути – 44 и на грузовом дворе – 57 вагонов в сутки. Общая погрузка и выгрузка по станции составляет 604 вагона в сутки.

1.2 Установление перевозки массовых грузов отправительскими маршрутами

В курсовом проекте прикрепление поставщиков к потребителям производится путем составления начального плана транспортной задачи способом наименьшего значения критерия, которым является расстояние перевозки. Результаты составления данного плана для каменного угля, руды и хлебных грузов приведены соответственно в таблицах 1.2, 1.3 и 1.4. Диаграммы вагонопотоков для каменного угля, руды и хлебных грузов приведены соответственно на рисунках 1.1, 1.2 и 1.3

  Таблица 1.2 – Прикрепление поставщиков к потребителям для каменного угля

Таблица 1.3 – Прикрепление поставщиков к потребителям для руды

      Таблица 1.4 – Прикрепление поставщиков к потребителям для хлебных грузов

Пункты производства	Пункты потребления												Итого
	А		Б		В		З		И		К
Г		100		95		180		175		130		75	50
											50
Д		190		185		90		85		140		165	95
					35		25		35
Л		180		175		260		200		145		90	50
			15						15		20
Е		270		265		170		165		220		245	100
	45		55
Итого	45		70		35		25		50		70		295

Рисунок 1.1 – Диаграмма вагонопотоков каменного угля

Рисунок 1.2 – Диаграмма вагонопотоков руды

Рисунок 1.3 – Диаграмма вагонопотоков хлебных грузов

На основании диаграмм вагонопотоков можно сделать следующие выводы:

-  со станции Д со второго подъездного пути на станцию Е отправляется три отправительских маршрутных поезда с каменным углем и на станцию Г - два отправительских маршрутных поезда с рудой;

-  все остальные выгоны отправляются в разборочных поездах;

2 Организация грузовой и коммерческой работы станции

2.1 Краткая техническая и эксплуатационная характеристика грузовой станции

Грузовая станция Д расположена в крупном железнодорожном узле и соединена двухпутной линией с сортировочной станцией. На станции имеется парк приема, сортировочно-отправочный и сортировочный парки, один вытяжной путь. В качестве второго вытяжного пути используются соединительные пути сортировочного парка и грузового двора. Станция Д является станцией тупикового типа. К станции примыкают два подъездных пути и грузовой двор. Со стороны грузового двора расположены вагонные весы. На станции имеются два маневровых локомотива, работающие на грузовом дворе и в горловине станции.

Объемы грузовой работы станции Д приведены в таблице 1.1 Из таблицы видно, что станция является погрузочно-выгрузочной. Приемосдаточные операции с грузами на первом подъездном пути выполняются на грузовых фронтах, а с вагонами, следующими в адрес второго подъездного пути и обратно – на выставочных путях в сортировочном парке.

На станции имеются необходимые производственно-технические здания