Тягово-скоростные свойства автомобиля. Оценочные показатели тягово-скоростных свойств. Тяговый баланс и уравнение движения автомобиля, страница 6

Разгон начинают на передаче, предназначенной для трогания с места, при минимальной устойчивой скорости движения V_min, а заканчивают при V_max или при j=0 (рис. 4.5). Для достижения максимальной интенсивности разгона используются ускорения, максимально возможные при данной скорости. Поэтому переключение передач с низших на высшие осуществляется в точках B, C, E при скоростях соответственно V_K1, V_K2, V_K3. Полагают, что ускорение в каждом интервале изменения скорости постоянно. Тогда время разгона на этом интервале  Например, в интервале изменения скорости V_K2≤V≤V_K3 находим:   Общее время разгона от скорости V_min до V_max равно сумме составляющих времени разгона  и суммарному времени, затраченному на переключение передач:

(4.42)

где n – количество интервалов изменения скорости; t_п – время переключения передачи; n_кп – количество ступеней в коробке передач, используемых при разгоне автомобиля.

Продолжительность переключения передач для автомобилей со ступенчатой коробкой передач и бензиновым двигателем t_п=0,5-0,6 с., а с дизелем – 1,6-1,8 с.

В течение времени t_п мощность не подводится к ведущим колесам, поэтому D<0, автомобиль движется накатом и скорость его уменьшается на величину ∆V_п. Замедление его при этом приближенно равно i=-gf. Тогда

                                 (4.43)

Для получения характеристики разгона V=f(S) необходимо определить приращение пути ∆S_i, проходимого автомобилем на всех интервалах изменения скорости для каждой передачи. Полагают, что в каждом из этих интервалов автомобиль движется равномерно со средней скоростью  Тогда  Например, в интервале скоростей V_K2<V<V_K3 получаем  Путь за время переключения передачи находится аналогично по формуле

                              (4.44)

Полный путь разгона от скорости V_min до V_max составляет

(3.45)

По результатам расчетов t_к и S строят характеристики разгона V=f(t) и V=f(S) (рис. 4.6).

Время разгона t_в.п на высшей передаче от V_в.о до V_max определяют непосредственно по графику V=f(t). При определении времени разгона на пути 400 м t₄₀₀ и на пути 1000 м t₁₀₀₀ вначале по графику V=f(S) находят скорости V₄₀₀ и V₁₀₀₀, достигаемые на этих отрезках пути, а затем по графику V=f(t) искомые значения времени разгона.

 

а)                                                б)

Рисунок 4.6 – Характеристика разгона автомобиля: а - V=f(t); б – V=f(S)

Практическое задание

Цель работы: дать оценку тягово-скоростных свойств проектируемого автомобиля.

Исходные данные: задаваемые (табл. А.1 и А.2) и расчетные (табл. 3.9-3.11) параметры проектируемого автомобиля.

Содержание работы включает:

1) расчет и построение графика динамического паспорта автомобиля (табл. 4.2, рис. 4.2);

2) расчет и анализ показателей тягово-скоростных свойств автомобиля (табл. 4.2);

3) расчет, построение графика и анализ составляющих энергетического баланса автомобиля на высшей передаче (табл. 4.2, рис. 4.4);

4) расчет, построение и анализ характеристики ускорения автомобиля (рис. 4.5);

5) определение показателей разгона автомобиля (табл. 4.5, рис. 4.6).

Таблица 4.2 – Показатели динамической характеристики автомобиля

Таблица 4.3 – Показатели тягово-скоростных свойств автомобиля