Выбор и обоснование места расположения пунктов смены локомотивных бригад, экипировки и технического обслуживания ТО-2. Коэффициент, учитывающий десяти процентный запас топлива в топливных баках локомотива, страница 3

где L_{рем x} - нормы межремонтных пробегов локомотивов между техническими обслуживаниями и текущими ремонтами, км [5];

L_{рем x + 1} – нормы межремонтных пробегов локомотивов между последующими видами текущих ремонтов, км;

Годовая программа ремонтов и технического обслуживания ТО-3 маневровых тепловозов

                          (9)

где М_э^ман – эксплуатируемый парк маневровых локомотивов, лок;

Т_{рем x} - нормы времени работы локомотивов между техническими обслуживаниями и текущими ремонтами, сут [5];

Т_{рем x + 1} - нормы времени работы локомотивов между последующими видами текущих ремонтов, сут;

Приведем пример расчета годовой программы ремонта для поездных и маневровых локомотивов

лок,

 лок,

лок.

Дальнейший расчет сводим в таблицу 2.

Фронт ремонта показывает количество локомотивов, находящихся на данном виде ремонта в сутки

,                    (10)

где t _{рем x} – время простоя локомотива на заданном виде ремонта, сут [3];

Д _{раб x} – время работы данного участка (отделения), сут; принимаем для участков технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов

Д_{раб x} i=365 сут.; для участков капитального ремонта Д_{раб i} = 253 сут;

t_пер – время на пересылку локомотивов на заводские виды ремонта, на тепловозоремонтные заводы или в депо, сут; принимаем для расчетов t_пер =1,5 сут.

Приведем пример расчета фронта ремонта для поездных и маневровых локомотивов

 лок./ сут.,

 лок./ сут.,

 лок./ сут.

Дальнейший расчет сводим в таблицу 2.

Таблица 2- Годовая программа и суточный фронт ремонтов и технического

обслуживания ТО-3 тепловозов