Выбор и обоснование места расположения пунктов смены локомотивных бригад, экипировки и технического обслуживания ТО-2. Коэффициент, учитывающий десяти процентный запас топлива в топливных баках локомотива, страница 2

Потребное количество тепловозов эксплуатируемого парка

,                                               (6)

где Θ - полный оборот тепловоза на участке обращения, ч;

N_i – число пар поездов в сутки.

Время полного оборота тепловозов грузового и пассажирского движения состоит из элементов, представленных в таблице 1. В таблице время на техническое обслуживание ТО-2 и экипировку грузового тепловоза по станции В берётся как среднее значение времени на экипировку и времени на проведение технического обслуживания ТО-2 тепловоза 2ТЭ116.

Количество пар поездов, обслуживаемых грузовыми локомотивами, в сутки определяется по формуле

                                              (7)

где     α – коэффициент сезонной неравномерности грузопотока; принимаем α=1,1 [3];

∑ML_год - годовой грузооборот в обоих направлениях, ткм брутто.

 пар.

Таблица 1 – Полный оборот локомотивов в грузовом движении

Подставляя численные значения в формулу (6), находим эксплуатируемый парк локомотивов грузового и пассажирского движений

 лок.,

 лок.

4 Расчет годовой программы и фронта ремонта  тепловозов

Годовая программа ремонтов и технического обслуживания ТО-3 магистральных тепловозов

                      (8)