Проектирование технологического процесса и оборудования для ремонта. Проектирование технологического процесса ремонта шатунно-поршневой группы. Основные неисправности деталей шатунно-поршневой группы

1  проектирование технологического процесса и оборудования для ремонта

1.1  Проектирование технологического процесса ремонта

шатунно-поршневой группы

1.1.1  Основные неисправности деталей шатунно-поршневой группы

Шатунно-поршневая группа деталей дизеля относится к узлам движущимся возвратно-поступательно. Она включает в себя шатуны, шатунные втулки, поршень, шатунные болты и поршневой палец.

Работоспособность  шатунно-поршневой группы деталей дизеля нарушается из-за потери герметичности. Это происходит вследствие износа и искажения формы трущихся поверхностей гильзы цилиндра, поршня и поршневых колец. Износ и искажение формы деталей приводят к снижению компрессии и ухудшению условий сгорания топлива в цилиндрах, увеличению расходу масла «на угар», перегреву деталей и возникновению в них чрезмерных тепловых и механических напряжений, способствуют отложению нагара, который препятствует отводу тепла.

Выявление неисправностей в зависимости от характера неисправности выявляются следующими методами:

1)  при износных повреждениях а)  контактный метод;

б)  визуальный метод;

в)  интегральный метод;

2)  при механических повреждениях а)  визуальный метод;

б)  магнитопорошковый метод;

в)  цветной дефектоскопии;

г)  метод отражения излучения ( ультразвук).

Оценить состояние деталей шатунно-поршневой группы без разборки можно интегральным методом, т.е. по изменению отдельных служебных характеристик этой группы деталей.

Считают, что наиболее точным критерием оценки (техническим и экономическим) состояния шатунно-поршневой группы является расход масла «на угар». Величина этого критерия, устанавливаемая обычно в процентах от расхода топлива, зависит от типа двигателя, его цилиндровой мощности, износа деталей и частично от величины зазоров в подшипниках коленчатого вала. В начальный период работы дизеля, когда износ гильз цилиндров невелик, заметное сокращение расхода масла достигается  заменой изношенных поршневых колец новыми.

Работы профилактического характера (осмотр, проверку надежности крепления и т.д.) производят при технических обслуживаниях ТО-3 и текущих ремонтов ТР-1.

Неисправности шатунно-поршневой группы дизеля K6S310DR тепловоза ЧМЭ3 выявляются в результате регламентированных ремонтов (согласно приказа 14Н от 12.02.1996 года), вследствие чего появился определенный перечень наиболее часто встречающихся неисправностей и дефектов как в целом по всей сборочной единице, так и по ее отдельным деталям. Основные неисправности деталей  шатунно-поршневой группы.

Таблица 1.1.1 Неисправности - деталей шатунно-поршневой группы дизеля K6S310DR и способы их устранения       

Согласно технологии ремонта деталей шатунно-поршневой группы качество