Создание в локомотивном хозяйстве системы технического диагностирования. Техническая диагностика

выполняет установленные виды технического обслуживания (ТО) и текущих ремонтов (ТР), экипировку, осуществляет эксплуатацию локомотивов, комплектует и готовит кадры локомотивных бригад и рабочих других профессий. Главной задачей локомотивного депо является обеспечение заданного объёма перевозок грузов и пассажиров исправными, подготовленными к работе локомотивами.

За период своего существования депо получило широкое развитие. Были осуществлены пристройки производственных зданий. В настоящее время локомотивное депо Юдино является одним из базовых предприятий Горьковской железной дороги по ремонту грузовых тепловозов. По конфигурации зданий – депо является предприятием ступенчатого типа. Производственные помещения расположены в четырёх зданиях, соединенных проходами. Служебно-бытовые, вспомогательные и административные помещения размещены в отдельных зданиях, находящихся в общем, блоке с производственными помещениями. Отдельно расположены котельная, экипировочные устройства, электроподстанция и складские помещения. План депо Юдино с его производственными, вспомогательными, бытовыми и административными помещениями показан на листе 1 графической части дипломного проекта.

По характеру работы депо Юдино относится к ремонтно-эксплутационному предприятию железнодорожного транспорта. В локомотивном депо Юдино выполняются следующие виды ТО и ТР локомотивов: ТО-2; ТО-3; ТР-1; ТР-2; ТР-3.

Нормы межремонтных периодов эксплуатируемых тепловозов приведены в таблице 1.1.

Таблица1.1.

Нормы межремонтных периодов эксплуатации тепловозов в депо Юдино.

Эксплуатация локомотивов организована по четырем направлениям: Юдино – Канаш; Юдино – Ульяновск; Юдино – Буа; Юдино – Йошкар – Ола (рис.1.1).

Рис.1.1. Схема эксплуатации локомотивов депо Юдино.

Обслуживание поездов локомотивами осуществляется петлевым способом, т.е. после обслуживания поезда локомотив направляется в основное депо на экипировку и ТО-2. В депо Юдино применяется сменный и прикрепленный способ обслуживания локомотивов бригадами. Сменный способ предусматривает обслуживание локомотива очередными сменными бригадами, назначаемыми на работу по мере окончания отдыха. Прикрепленный способ предусматривает обслуживание локомотива определенным количеством постоянно прикрепленных к нему бригад, сменяемых поочередно, после окончания отдыха в пункте жительства, где происходит их смена.

Назначение цеха ТО-3.

Цех ТО-3 предназначен для проведения ТО-3 локомотивов, которое направлено на предупреждение появления неисправностей и поддержание локомотивов в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечивающем их бесперебойную работу и безотказность движения.

Основное оборудование цеха ТО-3.

Для осуществления всего комплекса работ в объеме ТО-3 в цехе имеется все необходимое оборудование.

ТО-3 выполняется на двух параллельно расположенных стойлах. Позиции ТО имеют смотровые канавы для осмотра и ремонта экипажной части, тормозного оборудования, тяговых электродвигателей (ТЭД). Основное технологическое оборудование цеха приведено в таблице 1.2.

   Таблица1.2.

Основное технологическое оборудование цеха ТО-3.

Технологический процесс ТО-3.

Локомотивы ставят на ТО при выполнении ими установленной нормы пробега между ТО и ремонтами, или сроков с учетом их технического состояния. В депо ведется ежесуточный учет пробегов локомотивов от всех видов ремонта и ТО.

Перед постановкой локомотива на ТО-3 мастер цеха и бригадиры осматривают его при работающем дизеле с целью определения фактического состояния всех его узлов и агрегатов, а также выявления необходимого объема работ сверх предусмотренного графиком ТО-3. При составлении окончательного перечня  ремонтных работ учитывают записи в журнале технического состояния тепловоза о неисправностях, выявленных локомотивными бригадами при эксплуатации. После этого тепловоз подают на ремонтные позиции цеха