Проектировка мостового перехода с мостом через реку Чуну на автодороге Карабула-Хандальск в Богучанскоь районе Красноярского края, страница 3

– сталежелезобетонное неразрезное сплошностенчатое с железобетонной плитой проезжей части, включенной в совместную работу с главными балками, индивидуальной проектировки. Расстояние между главными балками -7600 мм, высота пролетного строения -3880 мм.

Береговые участки моста перекрываются пролетными строениями длиной по 24,0м из железобетонных предварительно напряженных балок, состоящих из ребер и плиты проезжей части. Высота пролетного строения 1200 мм.

Конструкция промежуточных опор и устоев аналогична конструкции опор моста по варианту

Промежуточные опоры моста под железобетонные пролетные строения – безростверковые с комбинированными стойками: в нижней части – диаметром верхней части бетонируемые в металлических трубах диаметром 1,22 м 1,5 м, сооружаемые агрегатом “Като” в обсадных металлических трубах.

Монтаж балок железобетонных пролетных строений может осуществляться либо с применением двух стреловых кранов,(подача балок производится снизу), либо применением консольно-шлюзового крана.

Таблица 1.3

Наименование Работ	Единица измерения	Количество	Стоимость единицы	Полная стоимость
Тело опоры Сборный ж.б. Монолитный	1м3	720/56       480/82	250 140	180/14 67/12
Фундамент опор монолитный Сваи  1,5 м	1м3	460       1540/460	140 190	64 293/87
Пролетные стр. Металл Железобетон Ж.б.  24 м	1т      1м3       1т	645    518    292	860 370 440	555 192 128
Итого				1592

2.4. Вариант N 4

Схема моста  24,0 +(8х42,0)+24,0м. Полная длина моста –391,3м.

Пролетное строение по схеме 8х42,0м – сталежелезобетонное неразрезное сплошностенчатое с железобетонной плитой проезжей части, включенной в совместную работу с главными балками, индивидуальной проектировки.

Крайние пролеты моста перекрываются пролетными строениями длиной 24,0м, конструкция которых аналогична конструкции пролетных строений по варианту N 3.

Промежуточные опоры моста под железобетонные пролетные строения – безростверковые с комбинированными стойками: в нижней части – диаметром 1,5м, сооружаемые агрегатом “Като” в обсадных металлических трубах, в верхней части бетонируемые в металлических трубах диаметром 1,22м.

Сборка и монтаж пролетных строений, а также сооружение железобетонных предварительно напряженных балок промежуточных опор и устоев моста аналогичны принятым по варианту N 3

Таблица 1.4

Наименование Работ	Единица измерения	Количество	Стоимость единицы	Полная стоимость
Тело опоры Сборный ж.б. Монолитный	1м3	1296     864	250 140	324 121
Фундамент опор монолитный Сваи 1,5 м	1м3	828       2772	140 190	116 527
Пролетные стр. Металл Железобетон Ж.б.   24 м	1т      1м3      1т	617       693       146	860 370 440	531 256 64
Итого				1940

2.5. Вариант N 5

Схема моста 11х33,0м. Полная длина моста 371,2 м.

Пролетное строение по схеме 11х33,0м - из железобетонных предварительно напряженных балок. В состав пролетного строения входит 6 железобетонных балок, в соответствии с габаритом Г10+2х0.75

Промежуточные опоры моста под железобетонные пролетные строения – безростверковые с комбинированными стойками: в нижней части – диаметром 1,5м, сооружаемые агрегатом “Като” в обсадных металлических трубах, в верхней части бетонируемые в металлических трубах диаметром 1,22м.

      Сборка и монтаж пролетных строений, а также сооружение железобетонных предварительно напряженных балок промежуточных опор и устоев моста аналогичны принятым по варианту N 3.

Таблица 1.5.

Наименование Работ	Единица измерения	Количество	Стоимость единицы	Полная стоимость
Тело опоры Сборный ж.б. Монолитный	1м3	280 410	250 140	70 57
Фундамент опор сваи  1,5м	1м3	2300	190	437
Ж.б.  33м	1т	1472	440	650
Итого				1215

2.6. Вариант 6

Схема моста  9х42.0м. Полная длина моста

Пролетное строение по схеме 9х42.0м - из железобетонных, разрезных, предварительно напряженных балок.

Промежуточные опоры моста под железобетонные пролетные строения – безростверковые с комбинированными стойками: в нижней части – диаметром 1,5м, сооружаемые агрегатом “Като” в обсадных металлических трубах, в верхней части бетонируемые в металлических трубах диаметром 1,22м.

      Сборка и монтаж пролетных строений, а также сооружение железобетонных предварительно напряженных балок промежуточных опор и устоев моста аналогичны принятым по варианту N 3.

Таблица 1.6.

Наименование Работ	Единица измерения	Количество	Стоимость единицы	Полная стоимость
Тело опоры Сборный ж.б. Монолитный	1м3	224 328	250 140	56 46
Фундамент опор сваи  1,5м	1м3	1840	190	350
Ж.б. 42м	1т	1535	440	675
Итого				1130

2.7. Вариант 6а

Схема моста  9х42.0м. Полная длина моста

Пролетное строение по схеме 9х42.0м - из железобетонных, неразрезных, предварительно напряженных балок.

Промежуточные опоры моста под железобетонные пролетные строения – безростверковые с комбинированными стойками: в нижней части – диаметром 1,5м, сооружаемые агрегатом “Като” в обсадных металлических трубах, в верхней части бетонируемые в металлических трубах диаметром 1,22м.

      Сборка и монтаж пролетных строений, а также сооружение железобетонных предварительно напряженных балок промежуточных опор и устоев моста аналогичны принятым по варианту N 3.