Технологический расчёт проектирования зон ТО. Число ежедневных обслуживаний за год. Корректировка пробегов автомобилей до ТО-1, ТО-2 и КР

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЗОН ТО

3.1 Исходные данные из предприятия

         а) Климатические условия.

                Согласно применяемой классификации природно-климатических районов Саха (Якутия)  относится к зоне холодных климатических условий, поэтому проектируемое предприятие будет расположено в зоне холодных климатических условий.

        б) Категория условий эксплуатации.

        Дороги, по которым осуществляется перевозка грузов в пункт назначения, являются битумоминеральными дорогами, и относится к 2 категории условий эксплуатации.

        в) Режим работы

        К режиму эксплуатации относится следующие показатели:

        Время в наряде Тн.

        В течении рабочего дня каждый автомобиль находится на линии Тн часов. Это время затрачивается на совершение транспортной работы и включает в себя время движения и время простоя под погрузкой и разгрузкой. В первую очередь этот показатель зависти от режима работы обслуживаемого предприятия время нахождения автомобиля в наряде принимается Тн = 8ч.   

Таблица 3.1-Состав парка машин

Продолжение таблицы 3.1

3.2 Расчет  производственной  программы и  объема  работ  по    техническому обслуживанию

Выполнение   расчёта   производственной   программы   для   решения поставленных задач требует скорректированных исходных данных, к которым относятся: пробег до капитального ремонта автомобилей Lk; нормативной периодичности технических обслуживании ТО-1 и ТО-2; нормативные трудоемкости ТО автомобилей.

Пример расчета приведен для автомобиля ПАЗ – 3205. Рассчитанные значения  для всех марок дорожных машин приведены в соответствующих таблицах.

Корректирование периодичности ТО

Периодичность ТО, км:

                                                ,                                                         ( 3.1 ) 

где   -  нормативное значение периодичности ТО-1, км; [1];- коэффициент, учитывающий категорию условия эксплуатации =0,9 [1]; - коэффициент, учитывающий  природно – климатические  условия  =0,9 [1].                                                                                                                                                                                          

 км.

 км.

Пробег до капитального ремонта , км:

                                             L_к = L ∙ К ∙ К ∙ К,                                               (3.2)

где - нормативный пробег базовой  модели  автомобиля   до капитального ремонта КР, км  км [1]; - коэффициент,   учитывающий   тип    подвижного  состава  =1[ 1 ].

.

Корректирование пробегов  и  по среднесуточному пробегу l_СС автомобиля.

Корректированная периодичность ТО – 1 , км:

                                                         (3.3)

где - целое число.

Для автомобиля ПАЗ-3205:

 км.

Корректированная периодичность ТО – 2 , км :

                                        ,                                                        (3.4)

где - целое число.

Для автомобиля ПАЗ-3205:

 км.

Корректированный пробег до капитального ремонта, км[1]:

                                                 (3.5)

где - целое число.

Для автомобиля ПАЗ-3205:

км.

Результаты расчетов по формуле (3.1)….(3.5) представлены в таблице 3.2.

Таблица 3.2 - Корректировка пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР

Продолжение таблицы 3.2

Число ТО и ЕО на один автомобиль за цикл эксплуатации до капитального ремонта .

Число ТО – 2  :

                                          ,                                                  (3.6)

Для автомобиля ПАЗ-3205:

.

Число ТО – 1 :

                                    ,                                         (3.7)

Для автомобиля ПАЗ-3205:

.

Число ЕО :

,                                                          (3.8)

Для автомобиля ПАЗ-3205:

.

Определение коэффициента перехода от цикла к году

Число дней эксплуатации автомобиля за цикл , дн:

,                                                     (3.9)

Для автомобиля ПАЗ-3205:

 дн.

Простой автомобиля в капитальном ремонте КР с учетом времени транспортировки на авторемонтный завод и обратно ,  дн:

 ,                                                   (3.10)

где - нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе, дни.

Для автомобиля ПАЗ-3205:

 дн.

Дни простоя автомобиля в ТО-2, текущем ремонте  и КР за цикл, дн:

                                    ,                                   (3.11)

где  - продолжительность простоя автомобилей в техническом обслуживании ТО-2 и  текущем ремонте, дни/1000 км ;  - коэффициент корректирования продолжительности простоя автомобилей в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации .

Для автомобиля ПАЗ-3205:

113 дн.

Расчётный (планируемый) коэффициент технической готовности автомобиля (группы автомобилей или в целом парка) :

,                                                      (3.12)

Для автомобиля ПАЗ-3205:

                                          .  

Результаты расчетов по формуле (3.6)….(3.12) представлены в таблице 3.3

Таблица 3.3 – Определение коэффициента технической готовности

Продолжение таблицы 3.3

Годовой пробег автомобилей L_г (по группам пли маркам).           Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на год, то для определения числа ТО за год необходимо определить годовой пробег автомобиля, км:

                                                ,                                              (3.13)

где  - количество дней работы предприятия в году (исходные данные).

Для автомобиля ПАЗ-3205:

км.

Коэффициент перехода от цикла к году :

                                                       (3.14)

Для автомобиля ПАЗ-3205:

Расчёт годовых количеств ТО и ЕО на весь парк автомобилей одной марки.

Число обслуживаний ТО – 1 за год :

                                         ,                                             (3.15)

где  - списочное количество автомобилей (исходные данные).

Для автомобиля ПАЗ-3205:

.

Число обслуживаний ТО – 2 за год :

                                       ,                                              (3.16)

Для автомобиля ПАЗ-3205:

.

Число ежедневных обслуживаний (ЕО) за год :

                                        ,                                            (3.17)

Для автомобиля ПАЗ-3205:

.

Расчёт числа диагностических воздействий Д-1 и Д-2 на весь парк за год

Число Д-1 за год :

                                                    ,                                        (3.18)

Для автомобиля ПАЗ-3205:

.

Число Д-2 за год :

                                                     ,                                             (3.19)

Для автомобиля ПАЗ-3205:

.

Результаты расчетов по формуле (3.13)….(3.19) представлены в таблице 3.4.

Таблица 3.4 – Годовой пробег автомобилей

Продолжение таблицы 3.4

Определение суточных программ ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2.

Суточная программа ЕО :

                                         ,                                                 (3.20)

где - годовое число дней работы зоны ЕО, дн  =253.

Для автомобиля ПАЗ-3205:

.

Суточная программа ТО - 1 :

                                          ,                                                     (3.21)

Для автомобиля ПАЗ-3205:

.

Суточная программа ТО - 2 :

                                        ,                                                       (3.22)

Для автомобиля ПАЗ-3205:

.

Суточная программа по диагностике  Д-1 :

                                        ,                                                        (3.23)

Для автомобиля ПАЗ-3205:

.

Суточная программа по диагностике  Д-2 :

                                        ,                                                      (3.24)

Для автомобиля ПАЗ-3205:

.

Результаты расчетов по формуле (3.20)….(3.24) представлены в таблице 3.5.

Таблица 3.5 – Определение суточных программ

Расчет годового объема работ ЕО и ТО на один автомобиль.

Трудоемкость ежедневного обслуживания ЕО одного автомобиля,     чел·ч  [1]:                                   

  ,                                      (3.25)

где  - нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч.;  - коэффициент корректирования нормативов трудоёмкостей ЕО, ТО и ТР в зависимости от модификации автомобиля;  - коэффициент корректирования нормативов трудоёмкостей ЕО, ТО и ТР в зависимости от размера предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного состава;  - коэффициент, учитывающий снижение трудоёмкости ЕО за счёт механизации работ К_м = 0,35 - 0,75;.

Для автомобиля ПАЗ-3205:

0,42 чел.-ч.

Трудоёмкость работ ТО-1 одного автомобиля , чел.-ч:

                                       ,                                           (3.26)

где:  - нормативная трудоёмкость работ ТО-1, чел.-ч.

Для автомобиля ПАЗ-3205:

6,6 чел-ч.

Трудоёмкость работ ТО-2 одного автомобиля , чел.-ч:

                                    ,                                         (3.27)

где  - нормативная трудоёмкость работ ТО-2, чел.-ч .

Для автомобиля ПАЗ-3205:

21,6 чел.-ч.

Результаты расчетов по формуле (3.25)….(3.27) представлены в таблице 3.6.

Таблица 3.6 – Расчёт годового объёма работ ЕО и ТО на один автомобиль

Годовая трудоёмкость работ ЕО на весь парк автомобилей , чел.-ч:

                                                                                          (3.28)

Для автомобиля ПАЗ-3205:

чел.-ч.

Годовая трудоёмкость работ ТО - 1 на весь парк автомобилей  , чел·ч :

                       ,                                              (3.29)

Для автомобиля ПАЗ-3205:

чел.-ч.

Годовая трудоёмкость сезонного обслуживания (СО) автомобилей , чел·ч:

                                          ,                                            (3.30)

где   - доля трудоёмкости сезонного обслуживания при выполнении очередного ТО-2, совмещённого с СО, = 50 .

Для автомобиля ПАЗ-3205:

108 чел.-ч.

Годовая трудоёмкость работ ТО - 2 на весь парк автомобилей  , чел·ч