Расчет статической устойчивости узла нагрузки. Оценка влияния синхронного двигателя, работающего в режиме перевозбуждения, на статическую устойчивость узла нагрузки, страница 5

Определим мощность конденсаторной батареи, необходимой для доведения путем компенсации коэффициента мощности cosjS до 1 по формулам (22) и (23):

 о. е.

 о. е.

Сопротивление батареи определяем по формуле (24):

 о. е.

Определим Еэ с учетом потерь при U=1 по формуле (19):

 о. е.

Определим реактивную мощность, выдаваемой эквивалентной станцией при U=1 по формуле (20):

 о. е.

Определим коэффициент мощности cosj и угол j при U=1 по формулам (17) и (18), подставляя вместо QS - Qэ:

.

j=arcos(0,409732)=65,812.

Далее определяем эти величины по соответствующим значениям U. Результаты расчета сводим в таблицу 4.

Таблица 4.

По результатам расчета строим кривые Еэ=f(U) и Qэ=j(Еэ) (см. приложение 1, 2 кривые 3 и 4). По сравнению с пунктом 1 коэффициент мощности cosj при частичной и полной компенсации выше. Определим запас устойчивости нагрузки по формуле (21):

Еэ.кр1=3,268971 о. е.

Еэ.кр2=2,404003 о. е.

.

.

Qэ.кр1=11, 09038 о. е.

Qэ.кр2=6, 223481 о. е.

Применение частичной компенсации привело к увеличению коэффициента мощности и к увеличению запаса устойчивости узла нагрузки более чем в 2 раза. Применение полной компенсации  для увеличения коэффициента мощности привело к уменьшению запаса устойчивости узла нагрузки почти в три раза, следовательно, применение полной компенсации ведет к неустойчивой работе узла нагрузке.