Анализ социально-экономической привлекательности муниципального образования Владивосток. Транспортно-производственная инфраструктура, страница 4

Итак, доля трудовых ресурсов от всего населения составляет 73%, что достаточно неплохо. В то же время численность зарегистрированных в службе занятости с 2002 года снизилась на 20% и достигла уровня 2001 года. Такое колебание, конечно, говорит о положительных тенденциях, с одной стороны, но, в то же время, об определенной нестабильности в плане трудоустройства в городе, с другой.

Жилье

Раскрывая социально-экономическую привлекательность города, конечно, нельзя не проанализировать и жилищный аспект. Ведь именно степень обеспеченности жильем во многом определяет желание или нежелание людей переезжать в этот город или покидать его. Итак, во Владивостоке ситуация выглядит следующим образом.

Жилищный фонд муниципального образования город Владивосток (общие сведения) на 01.01.2004 г.

Индивидуальный жилищный фонд по форме собственности составляет 4%, государственный – 15%, муниципальный – 80%. Удельный вес ветхого и аварийного жилищного фонда в городе, как видно из таблицы, составляет примерно 1%, что ниже среднего по России на 2%. В чем причина? Возможно, в том, что город относительно «молодой».

Сведения об очередности на получение жилья в администрации муниципального образования указывают на то, что в ней задействовано 1,6% населения Владивостока.

В общем же, если говорить о ситуации с жильем во Владивостоке, стоит отметить, что в период с 2000г. по 2001 г. произошло увеличение объема ввода в действие (за счет всех источников финансирования) жилых домов с 85,0 тыс. кв. м. до 94,5 тыс. кв. м. В 2002 же году произошло уменьшение данного показателя до 83,6 тыс. кв. м. Конечно, если сравнивать приведенные показатели с данными за 1998 и 1999 годы, когда было введено в действие 117,1 и 109,9 тыс. кв. м. жилых домов соответственно, то заметно значительное ухудшение ситуации.

Но все-таки стоить отметить, что в период с 2000 по 2002 год произошло увеличение площади жилищ, приходящейся в среднем на одного городского жителя с 17,6 кв. м. в 2000 г. и 17,9 кв. м. в 2001г. до 18,1 кв. м. в 2002г. Данные же по общей полезной площади, приходящейся на одного человека в 2003 году, когда она составила на 0,1 кв. м. больше, чем в предыдущем, указывают на то, что произошло хоть и незначительное, но улучшение ситуации в данном аспекте.

Транспортно-производственная инфраструктура

И, конечно же, раскрывая привлекательность города в социально-экономическом разрезе, нельзя не обратить внимания на его транспортно- производственные характеристики. Итак, мы располагаем следующими данными.

Транспорт, дороги, связь муниципального образования город Владивосток на 01.01.2004 г.