Испытание генератора постоянного тока с параллельным возбуждением

Министерство науки и образования Украины

Сумский государственный университет

Кафедра электротехники

Отчет

по лабораторной работе

«Испытание генератора постоянного тока с параллельным возбуждением»

по курсу: «Электротехника, электроника

и микропроцессорная техника»

Выполнил:                                                                                                        Овчаренко А.Ю.

Группа:                                                                                                        К-11

Проверила:                                                                                                        Червякова Л.П.

Сумы 2004

1.Цель работы: исследовать экспериментальным путём характеристики генератора постоянного тока с параллельным возбуждением и ознакомится с его устройством.

2.Описание лабораторной установки.

Исследуемый генератор постоянного тока типа П-21имеет следующие номинальные данные: напряжение ;; мощность ; ток якоря ; частота вращения .

Генератор механически соединён с первичным двигателем- асинхронным электродвигателем 3-х фазного тока с короткозамкнутым ротором типа АОЛ2-11-4.

Нагрузкой генератора служит реостат RН. Для регулирования тока возбуждения и, следовательно, ЭДС генератора предусмотрен регулировочный реостат RВ.

Для снятия рабочих характеристик генератора лабораторный стенд оснащён соответствующими измерительными приборами, назначение которых видно из принципиальной электросхемы установки ( рис. 1).

Рис.1. Принципиальная электросхема лабораторной установки.

Ваттметр, включенный в фазу статора первичного двигателя, предназначен для определения механической мощности на валу генератора ( при известном КПД двигателя АОЛ2-11-4).

3.Рабочее задание.

3.1. Ознакомиться с устройством машины постоянного тока, используя для этого макет.

Обратить внимание на конструкцию траверсы, щёткодержателя, коллектора, якоря , основных и дополнительных полюсов. Технические характеристики и паспортные данные применяемых в работе машин и приборов записать в таблицу 1.

Табл. 1.

Наименование прибора	Условное обозначение на схеме	Система, тип	Предел измерения, номинальные данные	Класс точности

3.2. Включить первичный двигатель и опробовать генератор в режиме холостого хода, возбудив его до номинального напряжения.

Примечание: перед включением первичного двигателя АД реостат RВ цепи возбуждения генератора и нагрузочный реостат RН должны быть полностью введены. После проверки схемы преподавателем нажимается кнопка “Пуск” магнитного пускателя ПМ, контакты которого включают статорную обмотку первичного двигателя в трёхфазную сеть. Выводя плавно реостат RВ, увеличивают напряжение генератора до номинальной величины .

3.3. Снять характеристику холостого хода генератора  и изобразить  её графически на миллиметровой бумаге. По виду кривой определить степень насыщения магнитной системы генератора. Результаты измерений ( 5-6 точек) записать в таблицу 2.

Табл. 2.

,А
,В

Примечание: при снятии характеристики холостого хода нагрузочный реостат RН должен быть полностью введён .

3.4. Снять внешнюю ( нагрузочную ) характеристику генератора  и изобразить её графически на миллиметровой бумаге и вычислить величину относительного понижения напряжения  . Результаты измерений записать в таблицу 3.

Табл. 3.

,А
,В
,Вт

Примечание: перед снятием регулировочной характеристики установить режим холостого хода при . После этого плавно выводить нагрузочный реостат RН изменяя ток якоря. Одновременно реостатом RВ регулируют ток возбуждения  таким образом, чтобы напряжение на зажимах генератора оставалось неизменным . Произвести 5-6 измерений для токов от =0 до =1,6А.

Табл. 4.

,А
,А

3.5. Определить при номинальном нагрузочном режиме КПД генератора и, пользуясь общими теоретическими представлениями, построить характеристику кривой зависимости КПД от тока нагрузки.

4. Расчётная часть работы.

КПД генератора вычисляется по формуле

,

где - мощность в нагрузке генератора;

       -показание ваттметра в статорной цепи первичного двигателя;

      - КПД первичного двигателя.