Машиностроение \ Разработка технологической документации по производству и ремонту вагонов

Спецификация к схемам колесно-роликового участка, страница 3

№ поз.	Наименование оборудования
1	СтанокХАД-1 12 для наплавки и обработки резьбы шейки оси Ml 10x4.
2.	Подъемно-поворотное устройство
3	Кран- балка грузопод. 2 т
4	Подъемник колесных пар
5.	Устройство подъемно-поворотное
6	Опускатель колесных пар
7	Моечная машина для обмывки колесных пар..
8.	Буксооъемник.
9	Стенд сушки колесных пар
10	Позиция магнитопорошкового контроля
11	Фрезерный станок для обработки наплавленной поверхности корпуса буксы.
12	Ванна для наплавки изношенной опорной поверхности корпуса буксы.
13	Установка УДБ-2 демонтажа внутренних и лабиринтных колец холодным методом.
14.	Машина для обмывки роликовых подшипников. МСП-1
15	Машина для обмывки корпусов букс и деталей буксового узла
16	Конвейер для транспортировки корпусов букс и деталей буксового узла.
17	Жёлоб наклонный для подачи подшипников подшипников
18	Позиция дефектоскопирования роликовых подшипников
19	Позиция ремонта роликовых подшипников
20	Специальный внутришлифовальный станок РТЖ-250 В
21	Желоб подачи отремонтированных подшипников
22	Токарные станки « Рафамет»
23	Позиция УЗК
24	Стенд монтажа внутренних и лабиринтных колец холодным методом ГД-503
25	Стенд контроля буксовых узлов СКБУ-01
26	Стенд позиции окраски колесных пар
27	Узкоколейный путь для подачи деталей буксового узла в монтажное отделение
28	Ручная тележка для перевозки корпусов букс

Технология ремонта колесных пар

(до реализации проекта)

1 .В состав колесно- роликового производственного участка входили следующие отделения:

1 - отделение ремонта колесных пар z - демонтажное

- моечное

^ - отделение УЗК колесных пар

f - монтажное

С - ремонта роликовых подшипников

2.Полное освидетельствование колесных пар.

2.1. Транспортировка выкаченных колесных пар из- под вагона производится
следующим образом:

- выкаченные из-под вагона тележки с колесными парами подаются мостовым
краном на путь № 3 вагоносборочного цеха. После снятия тележки краном ,
колесная пара проходит через толкатель и подается на транспортную тележку. / ./j)
Тележка с колесной парой подается на путь №1 колесного участка, для
предварительного осмотра, определения вида ремонта, обмера элементов
колесной пары.

2.2. Колесная пара, подлежащая демонтажу подается такелажником при помощи
кран- балки 2 в демонтажное отделение на путь № 10.

После производства демонтажа колесную пару кран- балкой подают на путь № 2 для обмывки в моечной машине 10.

2.3. Корпуса букс, а также детали буксового узла подаются в поддонах при
помощи кран- балки в моечную машину 15, а подшипники по наклонному
желобу к моечной машине 14 в моечное отделение. После обмывки подшипники
на лифте 17 подаются в роликовое отделение для ремонта

2.4.Корпуса букс после обмывки по рольгану 16 подаются в моечное отделение
для осмотра, обмера и ремонта. Приварка планок на изношенные направляющие
ребра корпусов букс производится в этом же отделении. Корпуса подлежащие
наплавке опорной поверхности отвозятся на ручной тележке в подсобно-
заготовительный цех. ч. z^t^az

2.5. После обмывки колесная пара кран- балкой устанавливается на стенд 3 для
производства магнитопорошкового контроля и далее по пути №7 на участок УЗК %&
для производства ультразвукового контроля осей и ободьев.

2.6. После МПК и УЗК , колесная пара подается кран- балкой для обточки
профиля катания на станки «Рафамет» 7,8,9.

2.7. После обточки колесная пара кран- балкой подается на путь №4 , где
проверяется качество обточки, замеряются размеры элементов колеса.

2.8. После проверки колесная пара при помощи кран-балки подается на путь №5
и № 6 для монтажа буксового узла. После производства монтажа колесная пара
при помощи кран- балки подается на путь № 1 для окраски на стенде № 6 .

УТВЕРЖДАЮ:
Главный инженер⁴*"
вагонного депо Мурманск
___ А.А.Румянцев

РАСЧЕТ

годового экономического эффекта от пересмотра норм при внедрении новой техники и технологии по колесному цеху ВЧД-22 на 2003 год

Наименование работ	Объем V	До пересмотра		После пересмотра		Снижение трудоемкости ( час)-Т		Экономический эффект РУб (Э)
Наименование работ	Объем V	норма времени час	расценка руб	норма времени час	расценка руб	в месяц	в год	в месяц	в год
Ремонт подшипников	54000	0,5	9,88	0,43	8,5	315	3780	21424	257094
Монтаж кол.пар ( уст. ГД 503 с постановкой внутренних и лабиринтных колец)	1200	1,15	22,72	1,06	20,98	9	108	600	7200
							3888	22024	264294

Расчет произведен по формуле: Э= V + Т х Ч. х 12 мес, где Ч - часовая тарифная ставка с учетом премии 50% и

северных льгот (50%, 80%) :

54000 х ( 0,54 -0,43) х (19,71 х 1,5 х 2,3) = 257094

1200 х ( 1,15 - 1,06) х ( 19,71 х 1,5 х 2,3_) = 7200

Инженер по нормированию и организации труда

Н.М.Олыпевская

Такелажные работы	3	кол. пара	0.43	19.42	,'	8.35
ИТОГО рабсила			_LPJL-			173.66
Премия			30%			52.10
Выслуга лет			18%			31.26
Сев.коэффициент			50%			128.51
Полярные надбавки			80%			205.62
ИТОГО ЗАРАБОТНАЯ ПЛАТА		руб.				591.15

1 2 3 4 5

Скачать файл