Расчет времени на техническое обслуживание поезда в зависимости от количества ВО-ремонтников в смене в вагонном депо

Расчет времени на техническое обслуживание поезда в зависимости от количества ВО- ремонтников в смене в вагонном депо

С. -Петербург сортировочный Витебский, на основании телеграмм П-3382 от 03.04.2003г. и П-2016 от 28.02.2003г. за подписью Пустового, и ВТ-11 от 08.04.2003г. за подписью Шевцова, и Н -924у от 1.09.03г. за подписью  Морозова

1. Поезда, прибывающие в разборку.

На обслуживание одного состава, численностью 55 вагонов требуется:

На осмотр и ремонт ходовых частей, кузовов вагонов- 3,5 чел/мин.

На осмотр и ремонт автотормозного оборудования (без опробования тормозов)- 1,8чел/мин.

Кол-во осм.-рем. (чел.)	Время, на ТО (мин.)
1	292
2	146
3	97
4	73

2. Поезда своего формирования.

На обслуживание одного состава, численностью 55 вагонов требуется:

На осмотр и ремонт ходовых частей, кузовов вагонов- 3,5 чел/мин

На осмотр и ремонт автотормозного оборудования (без опробования тормозов)- 1,8чел/мин.

Кол-во осм.-рем. (чел.)	Время на ТО (мин)	ТО + время на полное опроб. торм.  (мин)	ТО + сокр. опр. тормозов (мин.)	ТО зимой с пробой тормозов Полная проба / сокращенная проба (мин.)
1	292	342	307	357 / 322
2	146	171	161	186 / 176
3	97	122	112	137 / 127
4	73	98	88	113 / 103
5	58	83	73	98 / 88
6	49	74	64	89 / 79

3. Транзитные поезда.

На обслуживание одного состава, численностью 55 вагонов требуется:

На осмотр и ремонт ходовых частей, кузовов вагонов- 3,5 чел/мин.

На осмотр и ремонт автотормозного оборудования (без опробования тормозов)- 1,8чел/мин.

Кол-во осм.-рем. (чел.)	Время на полное опроб. торм. летом (мин)	Время на полное опроб. торм. зимой (мин)	Время, на ТО без  врем. на опр. тормозов (мин.)	Время на ТО вкл. полное опр.торм. летом \ зимой (мин.)	Время на ТО вкл. сокр. опр. тормозов лето \ зима (мин.)
1	50	65	292	342 \ 357	307 \ 322
2	25	40	146	171 \ 186	161 \ 176
3	25	40	97	122 \ 137	112 \ 127
4	25	40	73	98 \ 113	88 \ 103

Примечания:

1.  На станциях, где отсутствует централизованное ограждение составов, необходимо учитывать время на ограждение состава ручными переносными сигналами. При ограждении состава двумя осмотрщиками - ремонтниками дополнительно требуется 20 минут времени. При ограждении состава одним осмотрщиком - ремонтником дополнительно требуется – 30 минут. (Время на ограждение в таблицах не учтено.)

2.  На станциях, где отсутствует централизованное ограждение составов, необходимо учитывать время на снятие ограждения состава переносными ручными сигналами. При наличии двух осмотрщиков-ремонтников дополнительно требуется 20 минут времени, при наличии одного осмотрщика-ремонтника дополнительно требуется – 30 минут. (Время на снятие ограждения в таблицах не учтено.)

В настоящее время централизованное ограждение имеется в четвертом парке ст. Шушары, частично на ст. С Петербург- товарный Витебский и на ст. Сала.

На основании телеграммы НЗТ Путинцева  НР 13 А от 02.01.03 года в части продления нанесения меловой разметки на смотровую крышку буксы и на внутреннюю поверхность колеса, колесных пар с толщиной обода колеса менее 35 мм при осуществлении ее тщательного осмотра. Требуется дополнительное время на осмотр колесных пар, толщиной обода менее 35 мм, учитывая, что таких колесных пар в составе 20%.

Экспериментальным путем было выявлено, что время на осмотр вагона с тонкими ободами колесных пар увеличивается на 2 минуты 23 секунды, следовательно к времени технического обслуживания поезда из 55 вагонов, требуется добавить 26 минут при обслуживании состава одним или двумя осмотрщиками - ремонтниками; 13 минут при обслуживании состава тремя или четырьмя осмотрщиками - ремонтниками; 9 минут при обслуживании состава пятью или шестью осмотрщиками - ремонтниками. (Дополнительное время на осмотр колесных пар, с толщиной обода менее 35 мм, в таблицах не учтено.)