Экономика и менеджмент \ Менеджмент и маркетинг в вагонном хозяйстве

Определение эффективности инноваций перехода от труда ручного на использование механического и установка срока окупаемости данной технологии (Экономическая часть дипломного проекта), страница 3

Годы	Единовременные затраты К_м , тыс. руб.	Прибыль Р_t , тыс. руб.	α_t	Прибыль (экономия затрат), тыс. руб.		ЧДД или превышение результата над затратами, тыс. руб.
Годы	Единовременные затраты К_м , тыс. руб.	Прибыль Р_t , тыс. руб.	α_t	Приведенная к расчету	Суммарная (с нарастающим итогом)	ЧДД или превышение результата над затратами, тыс. руб.
1	2	3	4	5	6	7
0	560,863	143,352	10			-560,863
1		143,352	0,8696	124,659	124,659	-436,204
2		143,352	0,7561	108,388	233,047	-327,816
3		143,352	0,6575	94,254	327,301	-233,562
Продолжение табл. 7.1
1	2	3	4	5	6	7
4		143,352	0,5718	81,969	409,270	-151,593
5		143,352	0,4972	71,275	480,545	-80,318
6		143,352	0,4323	61,971	542,516	-18,347
7		143,352	0,3759	53,886	596,402	+35,539
8		143,352	0,2843	40,755	637,157	+76,294
9		143,352	0,2472	35,437	672,594	+111,731
10		143,352	0,2149	30,806	703,400	+142,537

Таким образом, ЧДД за 10 лет эксплуатации оборудования составит 142,537 тыс. руб. Так как ЧДД>0, то инвестиции оправданы.

Внедрение механизированного труда позволяет:

– снизить расходы железных дорог на простой вагона в ремонте;

– увеличить производительность труда;

– увеличить объемы выполняемых годовых норм без увеличения численности работников.

Определим срок окупаемости графоаналитическим методом (рис.1).

В таблице 7.2 представлена эффективность инновационного проекта по переходу от труда ручного на использование механического.

Рис. 5

Таблица 7.2

Эффективность инновационного проекта по переходу от труда ручного на использование механического

№ п/п	Наименование показателей	Значение показателя по годам расчетного периода, тыс. руб
№ п/п	Наименование показателей	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
I 1	Приток средств Экономия эксплуатационных расходов за замены ручного труда механическим	0	255,36	255,36	255,36	255,36	255,36	255,36	255,36	255,36	255,36	255,36
	Итого по п. 1	0	255,36	255,36	255,36	255,36	255,36	255,36	255,36	255,36	255,36	255,36
II 1 2 3 4	Остаток средств Общие инвестиции Эксплуатационные расходы, в том числе амортизация Налог на имущество Налог на прибыль	560,863	56,086 56,086 10,656 45,269	56,086 56,086 10,656 45,269	56,086 56,086 10,656 45,269	560,86 56,086 10,656 45,269	56,086 56,086 10,656 45,269	56,086 56,086 10,656 45,269	56,086 56,086 10,656 45,269	56,086 56,086 10,656 45,269	56,086 56,086 10,656 45,269	56,086 56,086 10,656 45,269
	Итого по п. II	-560,863	168,097	168,097	168,097	168,097	168,097	168,097	168,097	168,097	168,097	168,097
III	Денежный поток, как разность притока и оттока средств (Итого по п. I - Итого по п. II)	-560,863	87,263	87,263	87,263	87,263	87,263	87,263	87,263	87,263	87,263	87,263
IV	То же нарастающим итогом	-560,863	-435,674	-310,485	-185,296	-60,107	65,082	190,271	315,46	440,649	565,838	691,027
V	Коэффициент дисконтирования	1,0	0,8969	0,7561	0,6575	0,5718	0,4972	0,4323	0,3759	0,2843	0,2472	0,2149
VI	Чистый дисконтированный поток	-560,863	124,659	108,388	94,254	81,969	71,275	61,971	53,886	40,755	35,437	30,806
VII	То же нарастающим итогом	-560,863	-436,204	-327,816	-233,562	-151,593	-80,318	-18,347	+35,539	+76,294	+111,731	+142,537

Произведя расчет можно сделать следующие выводы. Технология, по которой сегодня производится окраска вагонов в вагонном депо морально и технически устарела. Данный способ окраски (использование валиков, кистей) обеспечивает неравномерную окраску вагонов, большой расход расходных материалов, большое время простоя вагона на данной позиции. Внедрение новой технологии позволяет сократить время простоя вагона на позиции. Сокращение позволяет быстрее вывести вагон в эксплуатацию, что позволяет сократить убытки вагона по простою. Использование установок безвоздушного распыления обеспечивает равномерное нанесение лакокрасочного покрытия, что в свою очередь ведет к уменьшению расхода материалов и времени высыхания краски. Механическая очистка вагонов позволяет снизить трудоемкость рабочих по подготовке вагонов.

Внедрение данной технологии позволит производить окраску вагонов нового поколения, которые имеют другой материал обрабатываемой поверхности (алюминиевый кузов вместо металлического). Данный тип кузова имеет практически ровную поверхность и требует нанесения ровного слоя лакокрасочного материала. Ручную окраску таких вагонов произвести нельзя в связи с неравномерной окраской.

Данная технология экономически выгодна, по сравнению с другими аналогами. Затраты на оборудование составляют 560,863 тыс. руб., что позволяет произвести окупаемость за 7 лет. Она также позволяет повысить объемы работы, что позволит произвести окупаемость в более короткий срок. Возможно производить окраску грузовых вагонов.

1 2 3

Скачать файл