Сфери діяльності морського транспорту. Технічне оснащення морського транспорту

Судна льодового плавання (для плавання в льодових умовах чи самостійно з криголамом).

5. Змішаного морського - річкового плавання.

Оцінка якості морського судна.

Основна якість будь-якого морського судна - його мореплавність, що містить у собі:

1) здатність плавати з установленим навантаженням у будь-яку погоду, (плавучість);

2) здатність повертатися у вихідне положення після впливу зовнішньої сили, (стійкість);

3) здатність залишатися на плаву при частковому затопленні приміщень, (непотоплюваність), здатність розвивати швидкість (ходовість);

4) здатність зберігати заданий напрямок руху і змінювати його під дією рулячи (керованість).

Особливе місце займають танкери (дедвейт 25-50 тис.т, V = 16-17 узл/год.) Зараз у нас мається танкер "Крим" - дедвейт 150тис.т.

Ліхтеровози призначені для перевезення вантажів на ліхтерах (несамохідна баржа) вагою 500-1000 т з перевантаженням їхніми власними засобами, що дозволяє збільшити продуктивність вантажних робіт у 5-10 разів у порівнянні зі звичайним універсальним судном і зменшити капіталовкладення.

Крім цього є - автомобільні пороми.

Усі судна класифікуються по районах плавання. Торговий флот має у своєму розпорядженні судна необмеженого океанського плавання. До суден обмеженого морського плавання відносяться судна, призначені для плавання в межах, як правило, одного моря. Маються судна прибережного рейдового (місцевого) плавання й у межах акваторій портів, а також судна льодового плавання, призначені для плавання в льодових умовах як самостійно, так і за криголамами. Крім того, маються судна змішаного морського і річкового плавання, розраховані на безперевантажувальні перевезення вантажів між морями і ріками.

Пасажирські судна класифікуються по місткості.

Середньої місткості (на 350-500 пас.) "Михайло Лермонтов".

Великої місткості - 650-780 пас. і команда близько 400 чіл. ("Максим Горький", "Білорусія", "Іван Франко", "Федір Достоєвський").

Особливо великою місткістю - 2000-2200 пас. (у нас немає у Фінляндії, США).

 Морські порти (МП).

"Порт" - у перекладі з французького означає двері - порт - відкриває вихід у море судам. Морські порти багато в чому визначають ефективність використання флоту.

Морські порти - порти здатні прийняти морські судна. Найбільший у світі порт - Роттердам (Нідерланди) довжина причального фронту – 40 км, обробити можуть 400 судів, 400 портальних кранів. Один з найстарших портів Європи - Лондон.

Задачі морського порту:

1) навантаження - вивантаження морських судів;

2) передача вантажу на інші види транспорту (залізничний, автомобільний, річковий, трубопровідний);

3) комплексне обслуговування судів: постачання судів паливом, водою, продовольством, запасними частинами, устаткуванням і т.д.

Класифікація морських портів.

1. По ролі у світовому судноплавстві:

а) транзитні - виробляється тільки технічне обслуговування, вантажно-розвантажувальні роботи не виробляються;

б) базові - відбувається формування вантажопотоків, навантаження-розвантаження вантажу;

в) зовнішньоторговельні - надходять визначені вантажі, коротке збереження і перевантаження на інші види транспорту;

д) фідерні - для поповнення запасів палива і харчування.

2. По призначенню:

а) загального призначення;

б) спеціалізовані;

в) комбіновані;

г) порту-притулку.

Порти загального призначення: приймають усі суду як пасажирські так і вантажні; вантажі переробляються на загальних причалах. Вантажообіг у даних портах невеликий.

Порти спеціалізовані: підрозділяються на:

а) торгові

б) промислові

г) рибні (промислові)

Спеціалізовані порти споруджуються для переробки вантажів визначеної чи групи конкретного найменування (вугілля, руди, лісу, зерна, нафтопродуктів, цементу і т.д.), обладнаються вантажно-розвантажувальними механізмами, складами. Мають велику глибину акваторії порту, підхідних каналів, залізничне господарство.

За рубежем морські порти називають іноді на американський манер "terminal", що дослівно переводиться як кінцевий пристрій. В останні роки слово "terminal" стали застосовувати до окремих спеціалізованих перевантажувальних комплексів "контейнерний термінал", "пасажирський термінал", "лісовий термінал" - що позначає один чи групу причалів, обладнаних для виробництва вантажно-розвантажувальних операцій з визначеним видом чи вантажу для посадки – висаджування пасажирів.

Комбіновані порти - можливий прийом як пасажирських так і вантажних судів, але на окремих причалах.

Порти-притулки - для прийому і відстою судів під час шторму, постачені захисними спорудженнями - хвилеломами.

3. По місцеві географічного розташування.

а) берегові - на морському березі

б) гирлові - в устях рік в) острівні - на островах і т.д.

В даний час усе більше приділяється увагу тому, щоб поруч з портом знаходилося велике переробне промислове підприємство і перевантажувальні комплекси в порту мали прямий транспортний зв'язок з даними підприємством, що дасть мінімальні витрати на перевезення. На основі цього формуються портово-промислові чи зони індустріально портові зони (ІПЗ) як їх називають у західній технічній літературі. Почали вони виникати наприкінці 50-х років.

В даний час прийшли до висновку, що такі вантажі як цукор-сирець, зерно