Максимальний обертовий момент двигуна КаМАЗ-740. Коефіцієнт корисної дії трансмісії. Навантаження на ведучий візок автомобіля, страница 5

Перехрестя 3.

Розв’язок.

Для оцінки складності перехрестя потрібно визначити усі конфліктні точки, які мають місце.

                                                                     відхилення – 3 точки

Перехрестя 1.                                              злиття – 3 точки перетин – 3 точки

 

відхилення – 8 точок

Перехрестя 2.                                              злиття – 8 точок перетин – 16 точок

відхилення – 4 точки

Перехрестя 3.                                              злиття – 4 точки перетин – 11 точок

Для порівняльної оцінки складності  і потенційної небезпеки транспортних вузлів використовують різноманітні системи умовних показників (оціночних балів). Одна з них пропонує оцінку за показником складності транспортного вузла виходячи з того, що відхилення оцінюють 1, злиття – 3 та перетин 5 балами:

m = n_o + 3n_c + 5n_п                              де n_o – кількість точок відхилення;

n_c – кількість точок злиття;

n_п – кількість точок перетину.

Для першого перехрестя:        m = 3+3×3+5×3= 27

Для другого перехрестя:         m = 8+3×8+5×16= 112

Для третього перехрестя:        m = 4+3×4+5×11= 71

Література: [10], c. 119.

Задача 11

Розрахувати потік насичення для випадку руху в прямому напрямі по дорозі з поздовжнім ухилом за наступних вихідних даних:

-  ширина проїзної частини дороги в даному напрямі руху В = 7,5 м;

-  рух не каналізовано;

-  величина поздовжнього ухилу (спуск) α = 20‰;

-  дорожні умови – добрі.

Рішення

1. Визначаємо потік насичення за емпіричною формулою [12]:

М_н = 525•В

де В – ширина проїзної частини, м.

М_н = 525•7,5 = 3937,5 од/год.

2. Коригуємо потік насичення в залежності від повздовжнього ухилу та дорожніх умов[12]:

М_нк = 3937,5 • 1,06 • 1,2 = 5008,5 ≈  5008 од/год.

Задача 12

Визначити ширину нерегульованого пішохідного переходу та вибрати вид дорожньої розмітки та дорожніх знаків для його позначення, якщо розрахункова інтенсивність пішохідного руху через дорогу складає N_п = 1200 піш./год.

Рішення

1. Ширина пішохідного переходу, що розмічається, визначається з урахуванням інтенсивності пішохідного руху з розрахунку 1 м на кожних 500 пішоходів за годину, але не менше ніж 4 м. На нерегульованому пішохідному переході, якщо його ширина менше ніж 6 м, слід застосовувати розмітку 1.14.1 [13]. В даному випадку ширина пішохідного переходу приймається рівною 4 м, та позначається відповідною розміткою 1.14.1.

Перелік посилань.

1. Анохин В.И. Отечественные автомобили.–М:Машиностроение,1977–670 с.

2. Вишняков Н.Н. и др. Автомобиль. Основы конструкции.–М.: Машиностроение, 1986.– 304 с.

3. Пузанов А.Г. Описательный курс автомобиля.–М.:Машиностроение, 1986.–288 с.

4. Канарчук В.Є. та ін. Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Кн. 2.: Підручник.- К.: Вища школа, 1994.– 383 с.

5. Гохман Р.А., Визгалов В.М., Поляков М.П. Пересечения и примыкания автомобильных дорог. – М.: Транспорт, 1977. – 306 с.

6. Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов: Учебник для ВУЗов. – М.: Транспорт, 1990. – 240 с.

7. Галаса П.В., Кисельов В.Б., Куйбіда А.С., Лахно Ю.О., Надгорний Г.М. Експертний аналіз дорожньо-транспортних пригод. – К.: «Експерт-Сервіс», 1995. – 193 с.

8. Вахламов В.К. Автомобили. Эксплуатационные свойства. Учебник.-М.: Академия, 2005.- 240 с.

9. Литвинов А.С., Фарабин Я.Е. Автомобили, Теория эксплуатационных свойств.- М.: Машиностроение, 1989.- 240 с.

10. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения – М.: Транспорт, 1982 – 239 с.

11. Самойлов Д.С., Юдин В.А., Рушевский П.В. Организация и безопасность городского движения. Учебник для вузов. – М.: Высш. школа, 1981. – 256 с.

12. Кременец Ю.А., Печерский М.П. Технические средства регулирования дорожного движения. – М.: Транспорт, 1981. – 252 с.

13. Методичні рекомендації по застосуванню дорожніх знаків, дорожньої розмітки та маршрутному орієнтуванню. –К.: МВС України НДЦ БДР, 2004. –165с.