Максимальний обертовий момент двигуна КаМАЗ-740. Коефіцієнт корисної дії трансмісії. Навантаження на ведучий візок автомобіля, страница 4

де – швидкість руху автомобілів у потоці, м/с;

 – час реакції водія, с;

 – зазор, який необхідний між зупиненими у колоні транспортними засобами, м.

L_д = 4 + 17 × 1 + 1,5 = 22,5 м

При розрахунках на “повну безпеку” виходять з того, що дистанція повинна дорівнювати значенню повного зупиненого шляху заднього автомобіля:

де  – гальмівний шлях другого автомобіля, м.

L_д = 4 +  17 × 1 + 72 + 1,5 = 94,5 м

Найбільш реальний підхід засновано на тому, що при визначенні дистанції потрібно виходити з можливої різниці гальмівних шляхів автомобілів (або уповільнень), враховуючи, що “лідер” у процесі гальмування також переміщується уперед на відстань свого гальмівного шляху.

де  – гальмівний шлях першого автомобіля, м.

L_д = 4 +  17 × 1 + 72 – 56 + 1,5 = 38,5 м

Література: [10], c. 55–56.

Задача 9.

Організувати дорожній рух на ділянці вулично-дорожньої мережі, заданої на рисунку. Ширина проїзної частини та зведені інтенсивності руху транспортних засобів задані у таблицях.

 

Ширина проїзної частини, м

Зведені інтенсивності руху транспортних засобів, од/год.

	А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З
А	Х	20	20	30	30	20	10	–
Б	30	Х	–	40	30	30	230	40
В	30	–	Х	40	50	250	80	40
Г	60	40	40	Х	–	40	30	30
Д	40	50	80	–	Х	30	40	50
Е	30	40	250	50	40	Х	–	40
Ж	30	220	80	30	30	–	Х	40
З	–	30	30	20	40	20	30	Х

Розв’язок.

Визначення кількості смуг руху на вулично-дорожній мережі

Згідно з даними таблиці 1 визначаємо кількість смуг руху, виходячи з того, що ширина однієї смуги складає 3,25 м. Отримуємо чотири смуги (по дві в кожному напрямку) на ділянках БЖ та ВЕ та дві смуги руху (по одній в кожному напрямку) на ділянках АГ і ДЗ.

Визначення пропускних спроможностей перехресть

Пропускна спроможність підходу розраховується за формулою:

де - пропускна спроможність однієї смуги руху у прямому напрямку;

n – кількість смуг руху на підході;

e – коефіцієнт розподілу транспортних засобів по ширині проїжджої частини.

Перехрестя за кількістю смуг руху однакові, тому пропускна спроможність у них однакова.

При використанні двосторонньої схеми руху за таблицею в завданні отримуємо:

  авт/год

Маршрутизація транспортних потоків

Розподіляємо транспортні потоки по вулично-дорожній мережі по можливості рівномірно.

 

Розрахунок коефіцієнтів завантаження перехресть

Коефіцієнти завантаження перехресть розраховуються з припущенням, що усі транспортні потоки через перехрестя рухаються прямо:

де - сумарна приведена інтенсивність транспортних потоків зі всіх і-тих підходів, од/год;

- сумарна пропускна спроможність і-го підходу до перехрестя.

0,87 – 0,73 = 0,15 < 0.4

Література: [11], c. 46.

Задача 10.

Оцінити складність заданих перехресть за п’ятибальною системою. Схеми перехресть наведені на рисунку.

 

Перехрестя 1.

 

Перехрестя 2.