Схема транспортної мережі. Параметри ділянок транспортної мережі. Коефіцієнт добової нерівномірності інтенсивності руху, страница 4

С_з= И_р+И_эн+И_а                                                   (10.1)

де И_р – витрати на виконання поточного та профілактичного ремонту, грн;

И_эн – витрати на електроенергію, грн;

И_а – витрати на амортизаційні відчислення, грн.

С_э=105+336.4+254=693.4 грн.

И_р=k_б*n_р/100                                               (10.2)

де К_б - балансова вартість світлофорного об’єкта, грн;

n_р - норма відрахувань на поточний ремонт і утримання, %.

И_р=2100*5/100=105 грн.

Балансова вартість 3 секційного світлофора 2100 грн.

n_р = 5% для технічних засобів регулювання.

           И_эн=Цэн*k_м*Р*Т_рб                                           (10.3)

де   Ц_эн - вартість1 кВт/год електроенергії, грн. (приймаємо 0,08 грн.);

k_м - коефіцієнт використання встановленої потужності;

Р – встановлена потужність токоприймача, квт;

Т_рб - число годин роботи обладнання протягом року.

И_эн=0,08*1*0,48*8760=336.4 грн.

Зазвичай приймають k_м = 1. Значення Р дорівнює сумарній потужності одночасно світящихся ламп світлофорного об’єкта. Потужність однієї лампи приймаємо рівною 60 Вт.

                               И_а= k_б*n_а/100                                                       (10.4)

де n_а – норма амортизаційних відрахувань на повне оновлення і ремонт обладнання, %.

И_а=2100*12/100=252 грн.

Для технічних засобів регулювання n_а = 12, %.

Вартість витрат часу транспортних засобів на нерегульованому перехресті визначається таким чином. Для кожного напрямку другорядної дороги розраховують середню затримку автомобіля (при експоненціальному розподілі часових інтервалів між автомобілями на головній дорозі).

                      (10.5)

де N_г – інтенсивність транспортного потоку на головній дорозі в обох напрямках в фізичних одиницях, авт/с;

N_вj – середня інтенсивність, на одну  смугу другорядної дороги в j–му напрямку, авт/с;

t_гр – граничний інтервал, с;

а_т  і  а_р – відповідно уповільнення та прискорення автомобіля, м/с².

 с

Граничний інтервал t_гр  залежить від багатьох факторів, головним чином від виду маневру транспортного засобу. При перетинанні двохрядної дороги t_гр = 6-8, с, при лівому повороті   t_гр  = 6-8 с, якщо число смуг головної дороги більше двох, діапазон зміни t_гр  збільшується на 2-3 с.

В розрахунках можна прийняти  а_т = 3-4 м/с²;  а_р = 1,0-1,5 м/с².

Таблиця 10.1 - Показники нерегульованого перехрестя.

Напрямок	Інтенсивність руху на другорядній дорозі, Nвj, авт/с.	Граничний інтервал, tгр, с.	Середня швидкість транспортних засобів в районі перехрестя, Vа,   км/год	Середня затримка автомобіля t∆H, с.
3-4	0,122	8	35	100
3-1	0.028	7	34	100
3-2	0.028	13	35	100
4-3	0.222	8	34	100
4-2	0.031	7	33	100

Середню затримку автомобіля на нерегульованому перехресті розраховують як середньозважене значення затримок всіх напрямків другорядної дороги.

                                                   (10.6)

Витрати часу транспортних засобів на нерегульованому перехресті за рік

Т_н=(365*N_в* t_∆н)/3600                                        (10.7)

де N_в – інтенсивність руху на другорядній дорозі в фізичних одиницях в обох напрямках, авт/доб.

Т_н=(365*37200*100)/3600=377166,7 год

Вартість витрат часу транспортних засобів на нерегульованому перехресті.

,                             (10.8)

де С_{пост 1} – постійні витрати 1-ої групи транспортних засобів, грн/год;