Другие предметы \ Организация дорожного движения

Схема транспортної мережі. Параметри ділянок транспортної мережі. Коефіцієнт добової нерівномірності інтенсивності руху

Страницы работы

20 страниц (Word-файл)

Посмотреть все страницы

Скачать файл

Содержание работы

ВИХІДНІ ДАНІ

Рисунок 1 - Схема транспортної мережі

Таблиця 1 – Параметри ділянок транспортної мережі

Ділянка	Довжина ділянки, км	Інтенсив-ність руху, од/доб. прямий напрямок	Інтенсив-ність руху, од/доб. зворотній напрямок	Кількість ДТП за рік	Технічна швидкість, Vт, км/год.
1-2	1	10000	6000	2	24
2-3	1,4	9000	6000	3	30
2-4	1,8	5000	4000	5	26
3-4	1,7	3000	2000	3	30
3-5	1,1	4000	3000	4	36
3-8	1,6	2500	1500	6	26
4-5	0,6	2000	3000	3	45
4-6	3,1	5500	2500	3	32
5-6	2,1	6500	6000	1	28
5-7	0,9	3000	3500	0	34
6-7	1,6	5500	2000	10	33
7-8	2,3	3500	4000	6	42
7-9	1,4	5500	2000	0	32
8-9	4,2	3000	2500	4	24

Перехрестя	2	3	4	5	6	7	8
Кількість ДТП за рік	0	7	12	5	10	2	13

Таблиця 2 – Кількість ДТП на перехрестях за рік.

ВСТУП

Розвиток автомобільного транспорту є одним з найпомітних досягнень технічного прогресу. Цей вид транспорту докорінно змінив характер перевезень. В теперішній час ми бачимо стрімкий ріст кількості, швидкості та дальності автомобільних сполучень. Все це призвело до проблем, які пов’язані з надмірною кількістю автомобілів на окремих ділянках дорожньої мережі. Автомобіль забруднює навколишнє середовище продуктами згоряння палива та є одним з джерел транспортного шуму в містах та населених пунктах.

Сучасні наукові дослідження дозволяють пояснити причини та виявити шляхи скорочення і ліквідації небажаних наслідків автомобілізації, виходячи з умов безпеки руху.

У зв’язку з цим метою цієї курсової роботи є закріплення теоретичних знань з дисципліни «Організація дорожнього руху», набуття практичних навичок визначення раціональних варіантів руху транспортних засобів.

1 АНАЛІЗ ДТП

В цьому розділі виконується кількісний аналіз ДТП, які трапилися на транспортній мережі району перевезень за рік. В результаті проведення кількісного аналізу визначаємо найбільш небезпечне перехрестя та найбільш небезпечну ділянку транспортної мережі.

Для визначення найбільш небезпечного перехрестя за вихідними даними інтенсивності руху дугами мережі визначаємо добову інтенсивність руху на кожному перехресті. Потім визначаємо показник відносної аварійності для кожного перехрестя (Ка, ДТП/1млн.авт.)

Nдоб= N^д1+ N^д2+N^д3 (1.1)

К^П_а=N_ДТП*10⁶*К_н/(365*N_доб), (1.2)

де N_ДТП – кількість ДТП на перехресті за рік;

К_н - коефіцієнт добової нерівномірності інтенсивності руху;

Nдоб- добова інтенсивність руху, авт/доб.

Наприклад, для перехрестя №2:

N_доб=10000+6000+4000=20000 авт.

К^Па₂=0*10⁶*1,0/(365*20000)=0 ДТП/1 млн.авт

Для інших перехресть розрахунки виконуються аналогічно, результати наведені у таблиці 1.1

Таблиця 1.1 – Характеристика аварійності на перехрестях.

Перехрестя	Добова інтенсивність руху, авт/доб.	Кількість ДТП за рік.	Показник відносної аварійності ДТП/ млн.авт.
1	16000	0	0
2	20000	0	0
3	15500	7	1,237
4	13500	12	2,435
5	15500	5	0,884
6	14000	10	1,957
7	14500	2	0,378
8	8500	13	4,190
9	8500	0	0