Обстеження інтенсивності та складу дорожнього руху. Транспортний потiк. Коефіціент приведення, страница 5

1.   Що таке конфліктна точка?

2.  Види конфліктних точок.

3.  Дайте визначення конфліктної точки (відхилення)?

4.  Дайте визначення конфліктної точки (злиття)?

5.  Дайте визначення конфліктної точки (перетенання)?

6.  Дайте визначення відносної аварійності конфліктної точки?

7.  Від чого залежить відносна аварійность?

8.  Основні фактори, які визначають аварійность на перехресті.

9.  Що показує коефіцієнт аваріності перехрестя?

10. Як робиться оцінка про небезпеку нерегульованого перехрестя?

11. Як розраховується коефіцієнт аваріності перехресті?

12. Як розразовується ступінь небезпеки конфліктної точки на нерегульованому перехресті?

13. Від чого залежить кількість ДТП з пішоходами за рік?

14. Що показує коефіцієнт річної неріномірності?

15. Як розраховається добова інтивності?

Дисципліна:

“Організація та безпека дорожнього руху”

Індивідуальна методика проведення практичного заняття №7

на тему:

“Складність і небезпечність перехресть”

Заняття 3. Визначення ступінь небезпечності регульваного перехрестя

	Вид роботи	Витрати часу, хвилини	Примітки (результат)
1	Перелік студентів.	3
2	Опитування студентів по поточній темі (питання додаються).	10
3	Пояснення теоретичних основ заняття, методики виконання.	10
4	Визначення ступінь небезпечності регульваного перехрестя (викликання студентів до дошки).	20
5	Самостійна робота студентів, індивідуальне опитування студентів по теорії, перевірка виконання попереднього завдання.	22
6	Завдання на наступне практичне заняття. Об’ява оцінок.	5
Разом		70

Склав                                                                     ас. Казакова М.О.

Узгоджено, лектор                                               доц. Денисенко О.В.

Додаток

Перелік запитань:

1.  Що таке конфліктна точка?

2.  Види конфліктних точок.

3.  Дайте визначення фази регулювання.

4.  Яка кількість основних принципів пофазного роз’їзду?

5.  Назвіть перший принцип пофазного роз’їзду.

6.  Назвіть другий принцип пофазного роз’їзду.

7.  Назвіть третій принцип пофазного роз’їзду.

8.  Назвіть четвертий принцип пофазного роз’їзду.

9.   Назвіть п’ятий принцип пофазного роз’їзду.

10. Назвіть варіанти організації дорожнього руху на перехресті.

11. Яка мінімальна кількість фаз регулювання може бути?

12. Як розраховується ступінь небезпечності конфліктної точки регульованого перехрестя?

13. Від чого залежить кількість ДТП з пішоходами за рік?

14. Дайте визначення дорожньо-транспортної пригоди?

15. Як розраховується коефіцієнт аваріності перехресті?

 Дисципліна:

“Організація та безпека дорожнього руху”

Індивідуальна методика проведення практичного заняття №8

на тему:

“Вибір кількості смуг руху на підходах до перехрестя”

	Вид роботи	Витрати часу, хвилини	Примітки (результат)
1	Перелік студентів.	3
2	Опитування студентів по поточній темі (питання додаються).	10
3	Пояснення теоретичних основ заняття, методики виконання.	10
4	Вибір кількості смуг руху на підходах до перехрестя (викликання студентів до дошки).	20
5	Самостійна робота студентів, індивідуальне опитування студентів по теорії, перевірка виконання попереднього завдання.	22
6	Завдання на наступне практичне заняття. Об’ява оцінок.	5
Разом		70