Обстеження інтенсивності та складу дорожнього руху. Транспортний потiк. Коефіціент приведення

Міністерство освіти та науки України

Харківський національний автомобільно-дорожній університет

Факультет транспортних систем

Кафедра організації і безпеки дорожнього руху

Індивідуальні методики проведення практичних занять з дисципліни

„Організації і безпеки дорожнього руху”

Харків, 2011.

Дисципліна:

“Організація та безпека дорожнього руху”

Індивідуальна методика проведення практичного заняття №1

на тему:

“ Обстеження інтенсивності та складу дорожнього руху ”

	Вид роботи	Витрати часу, хвилини	Примітки (результат)
1	Перелік студентів.	3
2	Опитування студентів по поточній темі (питання додаються).	10
3	Пояснення теоретичних основ заняття, методики виконання.	20
4	Ознайомлення з методикою збору інформації про інтенсивність та склад транспортних потоків. Розрахунок інтенсивності ТП в фізичних та приведених одиницях, (виклик студентів до дошки)	30
5	Самостійна робота студентів, індивідуальне опитування студентів по теорії.	22
6	Завдання на наступне практичне заняття. Об’ява оцінок.	5
Разом		90

Склав                                                                     ас. Бочарова О.А.

Узгоджено, лектор                                               ас. Бажинов А.В.

Додаток

Перелік запитань:

1. Що таке транспортний потік?

2. Що таке інтенсивність транспортного потоку?

3. Що таке склад транспортного потоку?

4. Що таке пропускна спроможність?

5. Що таке коефіціент приведення?

6. Як позначається кількість транспортних засобів під час обліку?

7. Що таке картограма інтенсивностей транспортних потоків?

9. Назвіть параметри перехрестя.

10. В які дні проводять обстеження інтенсивностей транспортних потоків?

Дисципліна:

“Організація та безпека дорожнього руху”

Індивідуальна методика проведення практичного заняття №2

на тему:

“ЕЛЕМЕНТИ АКТИВНОЇ БЕЗПЕКИ АВТОМОБІЛЯ”

	Вид роботи	Витрати часу, хвилини	Примітки (результат)
1	Перелік студентів.	3
2	Опитування студентів по поточній темі (питання додаються).	10
3	Пояснення теоретичних основ заняття, методики виконання.	20
4	Розрахунок часу зупинки та шляху до зупинки автомобіля, розрахунок можливості втрати стійкості автомобіля (викликання студентів до дошки).	30
5	Самостійна робота студентів, індивідуальне опитування студентів по теорії.	22
6	Завдання на наступне практичне заняття. Об’ява оцінок.	5
Разом		90

Склав                                                                     ас. Бочарова О.А.

Узгоджено, лектор                                               ас. Бажинов А.В.

Додаток

Перелік запитань:

1.  Від яких параметрів транспортних потоків залежить довжина гальмівного шляху?

2.  Які характеристики вказують на неможливість миттєвої зупинки рухомого автомобіля?

3.  З яких складових визначається розрахункова довжина зупинного шляху автомобіля?

4.  Які фактори, впливаючи на довжину гальмівного шляху, характеризують поверхню проїжджої частини?

5.  Дайте визначення гальмового шляху?

6.  Дайте визначення зупиночного шляху?

7.  Що показує коефіцієнт зчеплення?

8.  Дайте визначення обгону?

9.  Дайте визначення маневру?

10. Як на практиці визначається відстань видимості при обгоні?

11. Які можуть бути варіанти обгону на трьох- та чотирьохсмугових дорогах (вулицях)?

12. Якими технічними засобами, згідно Правил дорожнього руху, забороняється обгін?

13. При яких характеристиках транспортного потоку утруднюється обгін?

14. Якими критеріями керується водій при обгоні на двусмуговий дорозі, визначеної для руху в одному напрямку?

15. Дайте визначення часу реакції водія?

Дисципліна:

“Організація та безпека дорожнього руху”

Індивідуальна методика проведення практичного заняття №3

на тему:

“Відстань видимості при обгоні”