Проектирование участка автомобильной дороги, которая соответствует дороге III технической категории, страница 5

         Разметка на участке представлена прерывистой линией, которая предназначена для разграничения встречных потоков в соответствии с ГОСТ 23457-86.

Виды разметки, которая предусмотрена на проектируемом участке, сведены в таблицу 3.6.3.

Таблица 3.6.3. Ведомость разметки проезжей части

№	От ПК +	До ПК +	Протяжен-ность участка, м	Вид        разметки  по ГОСТ 23457-86	Примечание
1	2	3	4	5	6
1 2 3 4 5 6 7	0+00 0+00 4+65 5+16 7+03 8+53 23+50	43+20 4+65 5+16 6+66 8+53 23+50 43+20	4320 465 50 150 150 1987 1530	1.1 1.5 1.6 1.16.1,1.6, 1.1 1.1  ,1.16.1 1.6 1.1и1.6 1.5	Кромка проезжей части Разделение транспортных потоков противоположных направлений. Приближение к сплошной линии Разделение транспортных потоков противоположных направлений. Приближение к сплошной линии Направляющий островок Разделение транспортных потоков противоположных направлений. Приближение к сплошной линии Разделение транспортных потоков противоположных направлений. Разделение транспортных потоков противоположных направлений.

3.7   Безопасность движения

    Для обеспечения безопасности движения автомобилей и других транспортных средств по дороге, предусматриваются следующие мероприятия:

   1) В продольном профиле проектная линия запроектирована как плавная линия с соблюдением наименьших радиусов, уклонов и длин кривых(R_вып > 10000 м; R_вогн > 3000 м; i_рек = 30 % ;i_max = 50 %; K_minвып > 300 м; K_minвогн >100 м).

   2) Для безопасности движения по поверхности дороги за счет обочин устраиваются укрепительные полосы шириной 0.5 м, назначается более пологая крутизна откосов 1:4,а в насыпях > 3 м - 1:1.5.

  3) Шероховатый асфальтобетон обеспечивает хороший коэффициент сцепления колес с покрытием.

   4) Устанавливаются дорожные знаки для информации водителей и для регулирования движения транспортных на участках с ограниченной видимостью.

5) Устанавливаются направляющие устройства  , предотвращающие съезд транспортных средств с дороги .

Для оценки безопасности движения построен график коэффициентов аварийности и составлены эпюры видимости, скорости.

3.8 Общие соображения по организации работ

    Последовательность строительства определяется из деления всех работ на периоды: подготовительный, основной и заключительный.

    Подготовительный период состоит из развертывания и осуществления строительных работ поточными методами, ввода объекта в эксплуатацию в установленные планом сроки, не превышающие нормы продолжительности строительства.

    В основной период выполняются все строительные работы. Организуют материально-техническое снабжение, бесперебойную работу производственных предприятий и рабочих бригад на строительстве труб, земляного полотна, дорожной одежды, ограждений и обстановки дороги.

    В заключительный период объект подготавливают к сдаче, ликвидируют временные здания и сооружения, устраняют дефекты и недостатки, ре культивируют земли, занятые под полосу отвода.

     3.9 Охрана окружающей среды

 При проектировании дороги большое внимание уделяется озеленению и охране окружающей среды:

   1)в целях уменьшения влияния выхлопных газов на окружающую местность, снижения транспортного шума, повышения снегонезаносимости и улучшения эстетических качеств дороги в полосе отвода предусмотрена посадка трех рядов деревьев и кустарника.

   2)На ценных землях резервы и кавальеры не устраиваются ;

   3)При устройстве  земляного  полотна снимается плодородный слой и складируется в кавальерах ;

   4) По окончании работ плодородный растительный слой используется для укрепления  откосов и рекультивации земель;

   5) При завершении работ по строительству автомобильной дороги на площадках на которых размещались строительные машины и оборудование срезается загрязнённый слой  грунта и вывозится, после чего и производится рекультивация;

   6)При проведении работ в местах стоянки строительных машин и оборудования категорически запрещается разливать  горюче смазочные материалы, если же разлив произошёл, то загрязнённый грунт необходимо удалить, чтобы предотвратить загрязнение сточных вод;    

    В проекте выполнен расчет и составлен график влияния выхлопных газов на окружающую среду. Так же составлены эпюры эмиссии токсичных веществ, среднего расхода топлива одним автомобилем на участках проектируемой дороги,  В расчете учитывались - окись углерода, углеводороды, окислы азота, сажа и свинец.

     Все параметры расчета сведены в таблицы