Влияние ограниченной видимости сигналов на безопасность движения поездов, страница 3

Из прямоугольного треугольника ОСВ находим

                .                   (5.4)

Из прямоугольного треугольника АСО находим

                       .         (5.5)

   Отсюда

                        .                                                                                                                        (5.6)

   По теореме косинусов

                      .                     (5.7)

   Поле решения двух последних уравнений получим

      .

   После ряда преобразований будем иметь

                           .                                                                                                                        (5.8)

   Где

               .

   Тогда  определим следующим образом

                                                          .                                        (5.9)

   Расчетные формулы для второго условия варианта аналогичны.       

5.5 Исходные данные

Данные о зависимости видимости от радиуса кривой, уровня глаз наблюдателя и величина удаления руководителя работ от начала кривой приведены в таблице 5.1 .

      Таблица 5.1 – Зависимость видимости от значений R, ,

Радиус кривой, м	Видимость, м при нахождении места работ от начала кривой на       расстоянии ,м
	0	200	400	600	800	1000	0	200	400	600	800	1000
	При =6,5 м (крутизна откосов земляного полотна 1:1)						При =9 м (крутизна откосов земляного полотна 1:1,5)
200	102	258	454	653	853	1052	120	269	465	663	862	1062
300	125	272	467	665	865	1064	147	287	480	678	877	1076
400	143	285	479	676	875	1075	170	302	494	691	889	1089
500	162	296	489	686	885	1084	190	316	509	702	901	1100
600	177	307	498	694	893	1092	208	329	517	712	911	1109
700	192	317	507	703	902	1100	224	342	528	723	920	1119
800	204	326	515	711	908	1107	240	353	538	732	929	1122
1000	228	344	530	725	922	1120	268	375	556	749	935	1143
1200	250	361	544	738	935	1133	294	395	573	765	960	1158
1500	280	384	563	756	952	1149	328	432	597	786	981	1178
1800	306	405	581	772	967	1164	360	449	619	806	1000	1196
2000	330	418	592	782	977	1174	380	465	632	819	1012	1208
2500	360	450	615	807	1000	1196	424	504	665	848	1040	1234
3000	395	478	644	829	1021	1217	464	539	695	876	1066	1259
4000	456	531	688	870	1060	1259	536	603	750	926	1112	1304

           Начало круговой кривой ПК 116+52,16;

           Угол поворота У = ;

          Радиус кривой  Р = 840 м ;

          Длина круговой кривой К = 497 м ;

          Крутизна откосов выемки 1:1,5.

   Для проведения расчетов принимаем место работ, которое постепенно удаляется от указанной выемки (ПМС производит смену старогодной путевой решетки). Фронт работ – 1000 м. Принятые условия позволяют наиболее точно проследить зависимость видимости от значений R, , .

5.6  Результаты расчетов

   Результаты расчетов по определению значений видимости, зависящих от вышеуказанных параметров, приведены в таблице 5.2 .

  Таблица 5.2 – Зависимость видимости от значения  при =9 м и R=840 м.

Удаление места руководителя работ от начала кривой  ,м			, м	S, м
0	675522	0,293032	246,14	246,14
200	661790,7	0,187927	157,85	357,85
400	639254	0,16851	141,54	541,54
600	615459,7	0,161362	135,54	735,54
800	591305,1	0,157701	132,46	932,46
1000	567005,7	0,155482	130,60	1130,6

    5.7   Выводы

   Анализируя полученные данные для скорости движения поезда не более 80 км/ч можно сделать вывод, что при удалении места руководителя работ от начала кривой , лежащем в пределах от 0 до 400 м, видимость неудовлетворительная; при , лежащем в пределах от 600 до 1000 м, видимость удовлетворительная.

   Поэтому на участках с плохой видимостью, предусматриваются мероприятия по ее увеличению. Для этих целей требуется временная установка промежуточного сигналиста или обязательное использование технических средств оповещения в целях своевременного предупреждения руководителя работ об окончании работы и обеспечении выхода рабочих в безопасную зону. Также для увеличения видимости можно применить срезку растительного слоя на косогоре.