Анализ интенсивных методов повышения надежности рельсов, страница 2

Задание студентам:

1.Определить показатели надежности пути: параметр потока отказов и среднюю наработку на отказ  за период с 1950 по 2000 г.г. и внести их в ретроспективу (таблицу 1) в виде двух последних столбцов.

2.Начертить графики Г, q, М, a, b в процентах к их значениям в 1988 году значения параметров указанных величин в 1988 году принять за 100%.

3.Проанализировать численные значения a, b в период с 1950 по 1988 год  (за указанный период нагрузки от колесной пары возросли  на 10%, а  скорости  движения поездов -  на 30%).

4. Проанализировать численное значение вышеуказанных показателей надежности пути за период с 1987 по 1991 г.

5.Проанализировать показатели надежности пути за период с 1992 года по 2000 год (в 1996 г. грузонапряженность уменьшилась, а средние значения погонной массы рельсов q и густоты расположения шпал М увеличивались).

Примечание. При анализе показателей надежности учесть, что с 1976 г. произошел рост нагрузок от колесной пары на рельсы за счет увеличения допускаемой загрузки вагонов до 220 кН/ось в 1976 г., до 230 кН/ось в 1987 г. и до 250 кН/ось в 1985г.

2. Анализ изменения структуры дефектов рельсов