Расчёт производственной программы, объема работ и численности производственных рабочих АТП

Корректировка пробега до очередного ТО-1 производится по формуле, км.:

                                              (2.1)

гдеК₁– коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

К₃ – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

L^н₁ – нормативный пробег до ТО-1, км.

Коэффициент кратности:

                                                     (2.2)

гдеL_ЕО – среднесуточный пробег.

После окончательной корректировки, пробег до ТО-1 примет следующее значение, км.:

                                        (2.3)

Корректировка пробега до очередного ТО-2 производится по формуле, км.:

                                    (2.4)

где L^н₂ – нормативный пробег до ТО-2, км.

Коэффициент кратности:

                                                  (2.5)

После окончательной корректировки, пробег до ТО-2 примет следующее значение, км.:

                                              (2.6)

Корректировка пробега до КР, км.:

(2.7)

гдеК₂– коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

L^н_кр – нормативный пробег до КР, км.

Коэффициент кратности:

                                                  (2.8)

После окончательной корректировки, пробег до КР, км.:

                                        (2.9)

Выбрав из ОНТП-01-91 коэффициенты и нормативные пробеги для своего подвижного состава, получаем:

Таблица 2.1 - Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО

2.2 Расчет производственной программы по количеству воздействий

Расчёт производственной программы по количеству воздействий за цикл.

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействий. Так как цикловой пробег L_ц в данной методике расчёта принят равным пробегу L_кр автомобиля до КР, то число КР одного автомобиля за цикл будет равно единице, т.е. N_ц=N_КР=1. В расчёте принято, что при пробеге, равном L_ц, очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль направляется в КР. Принято, что ЕО разделяется на ЕО_с (выполняемое ежедневно) и ЕО_т (выполняемое перед ТО и ТР). Принято также, что в ТО-2 не входит ТО-1.

Таким образом, число ТО-1 (N_ТО-1), ТО-2 (N_ТО-2), ЕО_с (N_ЕОс), ЕО_т (N_ЕОт), Д-1 (N_Д-1), Д-2 (N_Д-2) за цикл на один автомобиль рассчитывается по формулам:

                                           (2.10)

                                 (2.11)

                                                            (2.12)

                        (2.13)

                           (2.14)

                                  (2.15)

Таблица 2.2 – Цикловая программа

Расчёт количества воздействий за год для одного автомобиля.

Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают за год, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчёт полученных значений N_г (списаний за год), N_ТО-1Ц, N_ТО-2Ц, N_ЕОсц , N_ЕОтц,N_Д-1Ц, N_Д-2Ц за цикл к значениям N_ТО-1г, N_ТО-2г, N_ЕОсг , N_ЕОтг,N_Д-1г, N_Д-2г за год по формулам:

                                                      (2.16)

                                              (2.17)

гдеL_г– годовой пробег автомобиля, км.;

N_г – количество списаний автомобиля за год, ед.

Годовой пробег автомобиля рассчитывается по формуле, км.:

                                      (2.18)

гдеД_раб. – количество дней работы автомобиля в году;

a_т – коэффициент технической готовности автомобиля.

a_т рассчитывается по формуле:

                                  (2.19)

где Д_ТО-ТР – количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега, дней/1000 км.

Таблица 2.3 - Коэффициент технической готовности

Подвижнойсостав	Lсс, км	dтоир, дни/1000км	K2	αt
МАЗ-103	200	0,35	1,1	0,935
ЛиАЗ 5256	200	0,35	1,1	0,935

Таблица 2.4 – Годовая программа

Расчет количества воздействий за год для всего парка автомобилей.

Количество технических воздействий (N_i) для списочного парка автомобилей рассчитывается по формуле, ед:

                                              (2.20)

где Ас – списочное количество автомобилей, ед.

Таблица 2.5 – Годовая программа парка

Определение суточной программы по ТО и диагностики.

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО. По видам ТО и диагностики суточная производственная программа рассчитывается по формуле:

                                               (2.21)

где Д_раб. – количество дней работы в году.

По видам ТО и диагностике, N_сутi равна:

Таблица 2.6 – Суточная программа парка

2.3 Расчет годового объема работ по ТО и ТР и самообслуживанию

Определение трудоемкости работ.

Расчётная нормативная скорректированная трудоёмкость ЕО_с рассчитывается по формуле, чел.·ч.:

                                          (2.22)

где t^н_ЕОс – нормативная трудоёмкость ЕО_с, чел.·ч.;

К₂ – коэффициент корректировки трудоемкости в зависимости от модификации ПС.

Расчётная нормативная скорректированная трудоёмкость ЕО_т рассчитывается по формуле, чел.·ч.:

                                (2.23)

где t^н_ЕОт – нормативная трудоёмкость ЕО_т, чел.·ч.

Суммарная расчётная нормативная скорректированная трудоёмкость ЕО рассчитывается по формуле, чел.·ч.:

                                       (2.24)

Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 рассчитывается по формуле, чел.·ч.:

                               (2.25)

гдеt^н_то-1 – нормативная трудоёмкость ТО-1, чел.·ч;

K₄ – коэффициент учитывающий пробег с начала эксплуатации.

Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-2 рассчитывается по формуле, чел.·ч.:

                               (2.26)

где t^н_то-2 – нормативная трудоёмкость ТО-2, чел.·ч;

Удельная скорректированная нормативная трудоёмкость ТР определяется