Типові схеми іспитових стендів і особливості їхньої експлуатації, страница 3

Важливим етапом виготовлення слідкуючого гідропривода є стендові іспити, при яких визначаються не тільки основні вихідні параметри на відповідність ТУ, але і якість виготовлення і складання. При іспитах важливою вимогою є забезпечення чистоти застосовуваної робочої рідини, що контролюють щодня перед початком роботи, а через визначений час наробітку приводу в залежності від типу застосовуваної рідини роблять аналіз її фізико-хімічних властивостей. Протягом усього часу іспитів стежать за герметичністю приводу.

Всі контрольні параметри приводу, крім випадків, обговорених особо, перевіряють при наступних умовах: при номінальних значеннях тиски рідини на подачі і зливі; без навантаження на вихідній ланкі приводу; при нормальних кліматичних умовах. Стендове і контрольно-вимірювальне устаткування повинно відповідати технічним вимогам і забезпечувати контроль параметрів на всіх режимах іспитів.

Контроль параметрів гідропривода з електричним керуванням. Перші операції процесу іспитів передбачають зовнішній огляд, зважування й електричні іспити ізоляції приводу, а також вимір опору електричних ланцюгів.

При зовнішньому огляді перевіряють габаритні і приєднувальні розміри, а також точність монтажу деталей, маркірування, наявність пломб і контровки. При цьому перевіряють стан поверхонь, особлива увага звертають на відсутність рисок на робочих поверхнях штоків, на якість антикорозійних покриттів.

Омічний опір електричних ланцюгів перевіряють при відключених подачі робочої рідини і напрузі харчування електроелементів.  Розмір заміряних омічних опорів приводять до температури 20°С по формулі

де -розмір омічного опору при 20  С; - заміряний розмір омічного опору; -температурний коефіцієнт, рівний 0,004 на 1°С; Δ t-алгебраїчна різниця заміряної і стандартної температури, °С,

Електричну тривкість і опір ізоляції перевіряють: між электричними не з'єднаними ланцюгами; між струмоведучими ланцюгами, що розмикаються в процесі роботи; між струмоведучими ланцюгами і корпусом приводу. Спочатку перевіряють електричну тривкість, а потім вимірюють опір ізоляції. Електричну тривкість ізоляції перевіряють за допомогою спеціальної пробивної установки. При робочій напрузі до 100 В іспитова напруга в нормальних умовах повинно бути 500 В, а при підвищеній вологості - 250 В. Похибка зміни іспитової напруги не повинна перевищувати ±5%. Перевірку звичайно починають при напрузі живлення, що складає 10% від іспитової напруги, підвищуючи напругу плавно або рівнями по 50 В, доводять до максимального значення, при якому ізоляцію витримують протягом 1 хв., після чого напруга плавно або рівнями знижують до нуля. При цьому іспиті не повинно спостерігатися пробоїв, поверхневого перекриття, а також явища корони.

Опір ізоляції електричних ланцюгів перевіряють також при неробочому стані приводу після закінчення 1 хв. після зняття напруги. Для виміру опору ізоляції широко застосовують магнітоелектричні мегометри і мегометри з застосуванням електронних автокомпенсаційних схем. Електричні іспити в кліматичних умовах, що відрізняються від нормальних, сполучають із відповідними видами іспитів і проводять при перебуванні приводу в іспитових камерах.

Після перевірки точності збігу електричної і геометричної нейтралі перевіряють відпливи робочої рідини. Для цього роблять п'ять-десять переміщень поршня з одного крайнього положення в інше струмом керування (0,1-0,2)l mах і за допомогою витратоміра вимірюють розмір відпливів.

Якщо всі ці виміри відповідають ТУ, то далі переходять до інших іспитів і перевірок.

Сила приводу, що розвивається. Це найбільша сила на штоку, що переборюється приводом при струмі керування, не меншому 0.2l mах, і різниці робочих значень тиску в порожнинах гідроциліндру. При цьому навантажувальний пристрій, що визначає розмір навантаження, приєднується до сережки штока через динамометр. При струмі керування, рівному 0,2lmах, поршень переміщається в одне з крайніх положень і силоміць, що перевищує на 5% номінальну, притискається до упора. Плавно зменшуючи навантаження, визначають її розмір по динамометру в момент початку переміщення штока. Цей розмір і має бути  силою приводу, що розвивається.