4.Гидрогеологические условия представлены грунтовыми водами с поверхностью на глубине 0,2 метра. Грунтовые воды связаны с руслом реки Поповки. Ширина 3 метра, глубина до 1 метра, скорость течения 1/15 м/с. Вода бесцветная, пресная, без запаха. Дно каменистое, ежегодно река меняет русло.
5.Физикогеологический процесс.
На участке отмечены действующие, затухающие и стабилизируемые осыпи.
6.Вывод:
1. Исследуемый участок находится в среднем участке реки Поповка в 5 км. К югу от города Павловска, абсолютные отметки дневной поверхности составляют +10 - =25 м. Балтийской системы.
2. Основные элементы рельефа местности: долина реки и водоразделы.
Река Поповка течет с запада на восток
Второстепенные элементы рельефа: русло, пойма, надпойменные терассы, коренные склоны.
3. В инженерно-геологическом строении территории принимают участие:
· Почвенно-растительный слой (0,1-0,5 м.)
· Ледниковые отложения Лужской морены представленные суглинком серо-коричневого цвета с гравием и галькой (0,1-2,5 м.)
· Глинистые известняки Волховского горизонта Ордовикской системы. Бурого цвета с трещинами трех взаимноперпендикулярных направлений. Малопрочные. (0,3 – 7 м.)
· Глауконитовый песчаник Леэтского горизонта ярко-зеленого, малопрочный (13 м.)
· Черный глинистый сланец Пакерортского горизонта, малопрочный, мощность не установлена.
4.Гидрогеологические условия:
На участке встречено два водоносных горизонта:
Русло реки имеет ширину от 0,5 до 5 м. Глубина от 0,05 до 1 м. Скорость течения от 1/15 до 0,25 м/с. Воды бесцветные, без вкуса, без запаха.
5.На участке встречены действующие осыпи, обвалы и оползни.
Участок благоприятен для строительства. Рекомендуется выполнить крепление стенок, инъекционное закрепление трещин, устройство анкеров, поверхностных сеток. Необходимо исключить замачивание известняков бытовыми и сточными водами. В качестве основания фундамента сооружения рекомендуются известковые отложения.
ГЛАВА 4. Железнодорожная трасса
Инженерно-геологическое обоснование трассы проходило на территории
Саблинского государственного геологического заповедника.
Исходные данные.
Длина трассы – 1,2 км
Топографическая карта в масштабе 1:5000
Инженерно-геологический разрез грунтов слагающих площадку(рис. 1).
Нулевой пикет трассы находится на левом берегу реки Саблинки в 140 м от уреза воды.
Основанием насыпи под трассу служат моренные суглинки тугопластичной консистенции (Q ) и известняки нижнего ордовика волховского горизонта (Q ). Основание насыпи относиться к прочным, малосжимаемым породам.
Направление трассы с юга на север. Переход с левого берега реки Саблинки на правый осуществляется с помощью моста, опоры которого проектируются на естественном основании.
Перейдя на правый берег необходимо устройство выемки. Трасса врезается в берег выемкой глубиной 2 м. В основании выемки лежат прочные породы (известняк).
После перехода на правый берег от ПК + 80 трасса резко поворачивает под углом 90 градусов в направлении с юга на север.
При дальнейшем проектировании трассы возможно два варианта:
1. долинный ход;
2. водораздельный ход;
Долинный ход предусматривает прохождение трассы по правому берегу реки Саблинки. Правый берег реки Саблинки представляет собой каньон, борта которого сложены скальными породами. Для прохождения трассы необходимо применять взрывные работы, что приведет к значительному удорожанию строительства. Кроме того, этот вариант трассы связан с опасностью размыва трассы
Рис.1
Во время сильных паводков в долине реки Саблинки. Принимаем ход по водоразделу рек Саблинки и Тосно. Трасса будет проходить по западной окраине водораздела.
От ПК+ 80 до ПК3 трасса идет по поверхности водораздела, высота насыпи не превышает 1 м.
Основание насыпи представлено прочными малосжимаемыми породами( тугопластичными суглинками, подстилающими известняками).
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.