Специализация перегрузочных комплексов, страница 4

Очередность распределения грузопотоков по причалам определяется величиной условных расходов: начиная с минимума, следует в порядке возрастания. В случае близкого значения условных расходов в клетках столбца делается поверочный расчет: определяется для каждой из этих клеток минимум приращения условных расходов в клетках по строке; предпочтение отдается клетке столбца с большим приращением.

Находится время занятости причала t_ij, необходимое для освоения закрепляемого грузопотока:

t_{ij =} τ_ijQ_i .                         (11.10)

Если при этом t_ij ≤ T_j , то за данным причалом закрепляется весь грузопоток. Кроме того, остаток бюджета времени причала ΔT_j = T_j - t_ij , можно использовать для освоения других грузопотоков. В том случае, когда t_ij >T_j , часть i-го грузопотока ΔQ_i= Q_i – (T_j:τ_ij) надо переключить на другой причал, следующий по величине условных расходов в строке i-го грузопотока.

Проводимое распределение грузопотоков отражается в табл. 11.3 в клетках на линии пересечения с причалом дробно: в числителе указывается количество закрепленного грузопотока X_i , (тыс. т), в знаменателе—используемый бюджет времени t_ij (ч) для его освоения. Кроме того, разность между расчетным и используемым бюджетами времени причала отмечается в клетке предпоследней строки как резерв, который можно использовать для предупреждения простоя судов при интенсивном подходе, а также при освоении внеплановых грузопотоков.

Таблица 11.3

В цифровом примере, придерживаясь изложенной методики, первый грузопоток целесообразно осваивать на причале № 3. При этом время занятости причала t_1.3 составит: t_1.3 = 250 000 · 0,14=3500 ч <4900 ч, благодаря чему можно закрепить весьгрузопотокX_1.3= Q_i =250000 т.

Кроме того, остаток бюджетавременипричала ΔT₃ можно использовать дляосвоения   третьего   грузопотока t_3.3=100000 · 0,011=1100 ч.

Остаток бюджета времени причала ΔT₃ = 4900 – 3500 = 1400> t_3.3= 1100  ч,  отсюда X_3.3= Q₃ = 100000 т.

За оставшуюся часть бюджета времени причала ΔT₃′= T₃ - (t_1.3+ t_3.3) =4900 - (3500+1100) =300 ч можно освоить часть второго грузопотока т.

Под остаток второго грузопотока ΔQ₂= Q₂ – X_2.3 = 400 000 – 30 000= 370 000 т по приоритету следует выделить причал № 1:

t_2.1= ΔQ₂ τ_2.1 = 370 000 · 0,009 = 3330 ч;

X_2.1= 370 000 т.

Остаток бюджета времени первогопричала ΔT₁ = Т₁ – t_2.1 = 4900—3330=1570ч можно использовать для освоениячасти четвертого грузопотока

т.

Остальная часть грузопотока закрепляется за причалом № 2:

X_4.2= Q₄ - X_4.1= 300 000 - 111 000 ==189 000 т;

t_1.2 = X_4.2τ_4.2 = 189 000 · 0,02= 3780 ч.

В результате по второму причалу не использованы 1120 ч, которые можно рассматривать как резервные.

При рекомендуемом закреплении грузопотоков за причалами величина комплексных расходов на освоение грузооборота порта составит

Z =S_1.3 X_1.3+S_3.3 X_3.3+S_2.3 X_2.3+S_2.1 X_2.1+S_4.1 X_4.1+S_4.2 X_4.2 = 1,22·250,0 + 1,6·100,0 + 0,99·30,0 + 1,06·370,0 + 0,91 · 111,0 + + 0,96·189 = 1169,7 тыс. р.