Разработка принципиальной схемы формирования и посылки в рельсы кодовых сигналов АЛСН

2.5. Разработка принципиальной схемы

Разработанная на основании функциональной и структурной схем принципиальная схема тренажера показана на рис. 2. 6.

За основу схемы формирования и посылки в рельсы кодовых сигналов АЛСН взята схема питающего конца перегонной кодовой рельсовой цепи 25 Гц [3]. В схеме исключен разрядник типа РВНШ-250, добавлены линейный автотрансформатор TV1 для регулирования тока АЛСН в рельсах тренажера и фронтовой контакт реле Д, при замыкании которого в рельсы посылается импульс тока помехи.

Кодовые комбинации формируются кодовым путевым трансмиттером КПТ типа КПТШ-515. Выбирается кодовая комбинация вручную с помощью переключателя SAO. В качестве трансмиттерного реле Т взята трасмиттерная штепсельная ячейка

типа ТШ-2000В, питание которой обеспечивается трансформатором TV4 типа ПОБС-3 АУЗ.

В рассматриваемую схему включены тумблеры SA1...SA6, назначение которых пояснено в табл. 2.1.

Тяговый ток асимметрии берется от трансформатора TV5 типа Тр-228. По данным ВЭлНИИ этот трансформатор предназначен для питания от сети 50 Гц номинальным напряжением 406 В, при этом напряжение холостого хода обмотки 3-4 равно 51,2 ± 1 В. Номинальный ток вторичной обмотки 3-4 равен 50 А, а номинальная мощность трансформатора - 2500 ВА. Охлаждение трансформатора естественное, категория размещения 2, группа условий эксплуатации М25.

Первичная катушка 1-2 трансформатора Тр-228 с числом витков, равным 222, выполнена из провода марки ПЭТВСД 1 х2,8, а вторичная с числом витков 28 - проводом марки ПЭТВСД 3,53x6,9. Следовательно, сечение провода первичной обмотки равно 2,8 ммг, а вторичной - 24,36 мм².

Сопротивление при 20° С первичной обмотки 1-2 равного 0,57±0,057 Ом, вторичной обмотки 3-4 равно 0.01 ± 0,001 Ом.

Ток асимметрии подается в рельсовую линию РЛ2 через балластное сопротивление Lb. В качестве балластного дросселя б цепи тягового тока асимметрии использована основная обмотка дроссель - трансформатора типа ДТ-1-150. Ток в этой цепи можно измерять любым амперметром с верхней шкалой прибора 30 А или 50 А в зависимости от принятой границы верхнего значения тока асимметрии.

Величина                     тока                     асимметрии                     регулируется

автотрансформатором TV6, питаемым в тренажере от сети промышленной частоты с напряжением 220В.

В рельсовую линию сигналы АЛСН подаются через дроссель-трансформатор TV7 типа ДТ-1-150. Вторые концы рельсов нагружены на сопротивление, равное нормативному сопротивлению шунта 0,06 Ом.

Ток АЛСН, протекающий в рельсовых линиях тренажера, наводит э.д.с. в локомотивных катушках LN1 и LN2. Напряжение с катушек подается на вход локомотивного фильтра типа ФЛ-25/75. Локомотивные катушки устанавливаются на специальной конструкции, позволяющей плавно регулировать расстояние от катушек до рельсов. Резистор Кд\ при включении тумблера SA7 обеспечивает имитацию снижения изоляции монтажа приемных катушек. Тумблером SA33 имитируется обрыв в цепи подключения катушек к фильтру.