Разработка технологического процесса на ремонт корпуса коробки передач автомобиля ГАЗ–24

1 Введение

Большое количество деталей автомобилей и агрегатов, поступающих в КР, в результате износа, усталости материала, механических и коррозионных повреждений утрачивают свою работоспособность. Однако лишь некоторые из этих деталей наиболее простые и недорогие в изготовление - утрачивают работоспособность полностью и требуют замены. Большинство деталей имеет остаточный ресурс и может использована повторно после проведения сравнительно небольшого объема по их восстановлению

  Стоимость восстановления детали значительно ниже стоимости их изготовления.

При восстановлении деталей сокращаются расходы, связанные с обработкой деталей, так как при этом обрабатываются не все поверхности деталей, а лишь те, которые имеют дефекты.

Восстановление деталей является одним из основных источников повышения экономической эффективности авторемонтного производства.

Значение восстановления деталей состоит так же в том, что оно позволяет уменьшить потребности в производстве запасных частей.

 Для организации производства автомобилей и  соответственно запасных частей к ним необходима  материальная база, нужен опыт, ответствующие кадры совокупность этих факторов позволит выйти отечественному автопрому на международный рынок, свободно конкурировать с ведущими производителями автомобилей.

2 Технологическая часть

2.1 Конструктивно технологическая характеристика детали

Таблица №1

Параметр	Показатель
1) Класс детали и материал	Корпусная, Ал4
2) Способ получения заготовки при получении детали	Литье в кокель
3) Вид термообработки ремонтируемых поверхностей	Т-1, искусственное старение
4)Твердость ремонтируемых поверхностей	Не менее НВ 80
5) Основные конструктивные элементы	Корпус, привалочные отверстия под подшипник
6) Основные операции применяемые при изготовлении	Литье, расточка, фрезерование и сверление (если диаметр не менее 30мм)
7) Требования к точности ремонтируемых поверхностей
7.1 Размеры
7.2 Форма	Овальность и конусность отв. под подшипники не более 0.02мм
7.3 Расположение
8) Шероховатость ремонтируемой поверхности	Отверстия – Rа 0.63-1.25 Трещина – неуд.
9) Свариваемость	Неуд.

Продолжение таблицы 1

10) Установочные базы для обработки рем. поверхностей	Привалочные плоскости крышки КПП
11) Вес детали	4 кг
12) Стоимость детали	4000 руб.
13) Габаритные размеры	223*158*218

2.2 Условия работы детали

Условия работы детали это совокупность факторов обуславливающих протекание вредных процессов и появления дефектов. Условия работы характеризуются родом и видом трения, характером нагрузки, агрессивностью среды.

Таблица 2

Конструктивный элемент	Род и вид трения	Характер нагрузки	Агрессивность окружающей среды
Дефект 0 Трещина в корпусе	Фактор не определенный	Динамическая	Атмосферная
Дефект 1 Износ отв. под подшипник ведущ. вала	Граничное, сухое	Динамическая	Химическое атмосферное

2.3 Технические условия и чертеж детали

Данный пункт включает в себя задание, чертеж и технич. Требования корпуса коробки передач ГАЗ-24

Технические требования :

1 Несоосность отверстий поверхностей Б и В относительно общей оси не более 0.025 мм

2 Несоосность отверстий поверхностей Г и Д и оси отверстия Е относительно общей оси не более 0.025 мм

3 Непараллельность оси отверстий Г и Д и оси отверстия Е относительно оси отверстий Б и В в двух Взаимно перпендикулярных плоскостях на длине 233 мм не более 0.05 мм

4 Не перпендикулярность торцов И и Ж не более 0.08 мм

5 Нецилиндричность отверстия Б не более 0.01 мм

2.3.2 Анализ заданных дефектов

Заданные дефекты анализируем в таблице 3

Таблица 3

Обозначение дефектов	Вид дефекта	Причина возникновения	Рекомендации ТУ на ремонт
Дефект 0 Трещина картера	L=66 мм Механическое повреждение	Динамические нагрузки, нарушение правил экспл.	Заварить при помощи ЭДС
Дефект 1 Износ отв. под подшипники ведущ. вала	Износ по диаметру до 72.13 мм	Вибродинамические нагрузки, силы трения	Восстановить гальв. покрытием, поставить ДРД

2.4 Выбор и обоснование способа ремонта

2.4.1 Выбор по технологическому критерию

Типовая технология ремонта деталей класса корпусные. К этому классу относятся: блоки цилиндров, картер маховика, коробки передач, задние мосты и.т.д.

Дефекты : трещины, отколы, износы отверстий и.т.д.

Основные операции по ремонту : постановка ДРД, заварка – заделывание трещин, браковка.

Анализ способов ремонта и выбор ремонта, выбираем и заносим в таблицу 5

Таблица 5

Характеристика ремонт. поверхностей	Показатели	Возможные способы ремонта
Материал детали	Ал 4	Все известные способы
Вид и размер ремонтируемой пов-тей	Дефект 0 Наружная трещина l=66 мм	ЭДС, ГРС, СМ, АДС, Ж, ДРД, ВДН

Продолжение таблицы 5

Твердость рабочих поверхностей	Дефект 0 – НВ 80 Дефект 1 – НВ 80
Вид и характер дефекта, величина износа	Дефект 0 Динамическая  Дефект 1 нагрузка
5 Условия работы	Дефект 0 – Динам. нагрузки, атмосфер. Дефект 1 – Динам. нагруз., трение

Обозначения:

ЭДС – электродуговая сварка;

ГРС – газовая ручная сварка;

АДС – аргонодуговая сварка;

НСФ – наплавка под слоем флюса;

НУГ – наплавка в углекислом газе;

ВДН – вибродуговая наплавка;

Ж – железнение (осталивание);

Х – хромирование;

Д – давление;

РР – ремонтный размер;

ДРД – дополнительная ремонтная деталь;

СМ – синтетические материалы;

М – металлизация (напыление).

Выбор способа ремонта по критерию долговечности КД и экономичности стоимости восстановления. Определяет стоимость восстановления СВ из данных таблицы 5 и 6, определяем два наиболее эффективных основных способа восстановления.

Таблица долговечности и сравнения стоимости  восстановления детали.

Таблица 6

Показатели	ЭДС	РРС	АДС	НСФ	ВДН	НУГ	Х	Ж	Д	РР	ДРД
Сравнительная стоимость восстановления Кс	3.58	4.30	10.75	1.29	1.91	1.67	3.25	1.11	2.16	1	9
Коэффициент долговечности Кg	0.42	0.49	0.49	0.79	0.62	0.63	1.72	0.58	0.9	0.95	0.9
Относительная стоимость Со=Кс/Кg	8.52	8.77	21.93	2.26	3.08	2.65	1.88	1	2.4	1.05	10