Отчёт о прохождении технологической практики в дилерском центре дружественной сети «Лаура» в зоне технического осмотра и текущего ремонта, страница 4

Продолжение таблицы 2

№ опер.	Наименование операции, перехода	Место выполнения операции	Кол-во мест	Инструмент	Норма времени, мин	Технические условия и указания
7	Снять обе тормозные колодки с поворотного кулака и извлечь поджимные пружины тормозных колодок, отметив их установочное положение	То же	1	-	1	Пружины отличаются друг от друга, поэтому менять их местами нельзя
8	Перед установкой новых колодок убедиться в том, что суппорт свободно, но без люфтов, ходит по направляющим. Осмотреть пылезащитный чехол поршня на наличие повреждений и сам поршень на наличие следов утечек жидкости, коррозии или повреждения.	То же	1	-	1	-
9	Вдавить поршень суппорта в цилиндр для создания места для колодок.	То же	1	G-образная струбцина	0,5	При вдавливании поршня в цилиндр надо обязательно следить за уровнем тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если жидкость поднимается выше отметки «max», то излишек жидкости следует откачать шприцом.

Продолжение таблицы 2

№ опер.	Наименование операции, перехода	Место выполнения операции	Кол-во мест	Инструмент	Норма времени, мин	Технические условия и указания
10	Установить новые поджимные пружины должным образом, а затем установить тормозные колодки.	То же	1	-	1,5	Убедиться в том, что колодки установлены накладками к тормозному диску
11	Установить суппорт на колодки и продеть провод датчика износа тормозных колодок через отверстие суппорта	То же	1	-	2,5	-
12	Затянуть болты крепления суппорта	То же	1	Ключ накидной на 10 мм	1,5	Момент затяжки 35 Нм
13	Подсоединить электрические разъёмы датчика износа тормозных колодок	То же	1	-	0,3	Убедиться в том, что провод датчика проложен должным образом.
14	Нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы колодки прижались к тормозному диску до восстановления нормального усилия на педали	Салон а/м	1	-	1,5	-
15	Проделать те же операции и со вторым суппортом.	Низ и салон а/м	2	-	17,35	-
16	Установить колёса, затем опустить а/м до пола и затянуть болты крепления колёс.	Низ а/м	2	Пневмогайковёрт с накидной головкой на 17 мм, коловорот	5	Момент затяжки 110 Нм

4.2 Организация работы в зоне. Оплата труда

Зона ТО и ТР работает с 9:00 до 21:00 как в будние, так и в выходные и праздничные дни. В зоне работают 2 смены, график работы смен следующий: 2 дня работает одна смена, а вторая эти 2 дня отдыхает. На СТО существует еще один график работы. Рабочие могут работать 5 дней с 9:00 до 17:00 и 2 дня отдыхать.

Во время очередного рабочего дня смены в зоне работает один старший смены (мастер). Кроме мастера, в зоне работают семь механиков, один электрик, один тонировщик и один диагност. Также в зоне работает мастер по мототехнике.

Заработная плата рабочих зоны зависит от количества автомобилей, обслуживаемых ими, и от вида проделываемых работ. Разница зарплат существует как и у работников с разными профессиями, так и у работников с одинаковыми профессиями соответственно. Если механик в свою смену обслуживает большое количество автомобилей и выполняет разные виды работ, то за месяц он получит гораздо больше, чем механик, который меньше обслуживает и делает только один вид операций. Средняя заработанная плата механика на СТО ООО «Юг-Сервис» составляет от 40000 до 60000 рублей.

Графики режима работы 1 механика и 2 механика в зоне ТО и ТР представлены в таблице 2

Таблица 2 – графиков режима работы 1 механика и 2 механика

В часах

Профессия работника	1 Пн	2 Вт	3 Ср	4 Чт	5 Пт	6 Сб	7 Вс	8 Пн	9 Вт
1 Механик	12	12	В	В	12	12	В	В	12
2 Механик	8	8	8	8	8	В	В	8	8

Продолжение таблицы 2

В часах

10 Ср	11 Чт	12 Пт	13 Сб	14 Вс	15 Пн	16 Вт	17 Ср	18 Чт	19 Пт
12	В	В	12	12	В	В	12	12	В
8	8	8	В	В	8	8	8	8	8

Продолжение таблицы 2

В часах

20 Сб	21 Вс	22 Пн	23 Вт	24 Ср	25 Чт	26 Пт	27 Сб	28 Вс	29 Пн
В	12	12	В	В	12	12	В	В	12
В	В	8	8	8	8	8	В	В	8

Продолжение таблицы 2

В часах

30 Вт	31 Ср
12	В
8	8

4.3 Анализ технологического процесса в зоне ТО и ТР, его соответствие современным требованиям

В ООО «Юг-Сервис» технологический процесс доведён до такого уровня, чтобы обеспечить максимально высокое качество обслуживания автомобилей и при этом затрачивать как можно меньше времени на выполнение работ. Процесс ТО и ТР организован так, чтобы условия труда в СТО отвечали самым современным требованиям. В частности в зоне ТР существует необходимое оборудование, позволяющее сделать производственный процесс практически непрерывным.

Как уже отмечалось выше, зона оснащена современным оборудованием для выполнения различного рода работ.

5 Внедрение передовых технологий и рационализаторных предложений в СТО

Внедрением передовых технологий и рационализаторскими предложениями в СТО ООО «Юг-Сервис» не занимаются. Все вопросы решаются в дружественной сети ООО «Лаура», то есть в головном офисе.

За последние 3 года на СТО ничего существенного не поменялось. Всё оборудование работает на полную мощность до конца срока службы, а в случае поломки обслуживается главным инженером.