Проект аккумуляторного отделения в условиях автохозяйства

для ЗИЛа                                                   для КамАЗа

К₁ = 1,2                                                          К₁ = 1,2

К₂ = 1,2                                                          К₂ = 1,2

К₃ = 1,1                                                          К₃ = 1,1

К₄ = 0,98                                                        К₄ = 0,98

К₅ = 0,15                                                        К₅ = 1,15

ЗИЛ

t_ео =  · К₂ · К₅

t_ео = · 1,2 · 1,15 = 0,41

t₁ =  · К₂ · К₅

t₁ =  · 1,2 · 1,15 = 4,69

t₂ =  · К₂ · К₅

t₂ =  · 1,2 · 1,15 = 19,04

t_р =  · К₁ · К₂ · К₃ · К₄ · К₅

t_р =  · 1,2 · 1,2 · 1,1 · 0,98 · 0,15 = 10,71

КамАЗ

t_ео =  · К₂ · К₅

t_ео =  · 1,2 · 1.15 = 0,69

t₁ =  · К₂ · К₅

t₁ =  · 1,2 · 1,15 = 4,69

t₂ =  · К₂ · К₅

t₂ =  · 1,2 · 1,15 = 120,01

t_р =  · К₁ · К₂ · К₃ · К₄ · К₅

t_р =  · 1,2 · 1,2 · 1,1 · 0,98 · 1,15 = 15,17

Трудоёмкость диагностирования подвижного состава по рекомендации профессора Л. Н. Доведовича при проектировании АТП, может быть принято следующее:

общего диагностирования t_д-1 = 0,4 чел-ч по элементного диагностирования t_д-2 = 1 чел-ч

ЗИЛ

Т_еог = ΣN_еог · t_ео

Т_еог = 50265,6 · 0,41 = 20106,24

Т_1г = ΣN_1г · t₁

Т_1г = 3769,9 · 4,69 = 17680,83

Т_2г = ΣN_2г · t₂

Т_2г = 1196,8 · 19,04 = 22787,07

Т_рг =  · t_р · А_и

Т_рг =  · 10,71 · 187 = 107955,71

Т_д-1 = ΣN_д-1г · t_д-1

Т_д-1 = 5343,69 · 0,4 = 2137,47

Т_д-2 = ΣN_д-2г · t_д-2

Т_д-2 = 1436,16 · 1 = 1436,16

КамАЗ

Т_еог = ΣN_еог · t_ео

Т_еог = 66781,44 · 0,69 = 46079,19

Т_1г = ΣN_1г · t₁

Т_1г = 2618,88 · 4,69 = 12282,55

Т_2г = ΣN_2г · t₂

Т_2г = 1249,92 · 20,01 = 25010,90

Т_рг =  · t_р · А_и

Т_рг =  · 15,17 · 248 = 168407,82

Т_д-1 = ΣN_д-1г · t_д-1

Т_д-1 = 4130,7 · 0,4 = 1652,28

Т_д-2 = ΣN_д-2г · t_д-2

Т_д-2 = 1499,9 · 1 = 1499,9

Определяем суммарную трудоёмкость работ по отдельным видам технических воздействий на автомобиль.

ΣТ_ео =  +                                         (1.37)

ΣТ₁ =  +                                          (1.38)

ΣТ₂ =  +                                          (1.39)

ΣТ_р =  +                                          (1.40)

ΣТ_д-1 =  +                                     (1.41)

ΣТ_д-2 =  +                                     (1.42)

ΣТ_ео = 20106,24 + 46079,19 = 66185,43

ΣТ₁ = 17680,83 + 12282,55 = 29963,38

ΣТ₂ = 22787,07 + 25010,90 = 47797,97

ΣТ_р = 107955,71 + 168407,82 = 276363,53

ΣТ_д-1 = 2137,47 + 652,28 = 3789,75

ΣТ_д-2 = 1436,16 + 1499,9 = 2936,06

Определяем общую трудоёмкость работ по всем видам технических воздействий для всего парка автомобилей.

ΣТ = ΣТ_ео + ΣТ₁ + ΣТ₂ + ΣТ_р + ΣТ_д-1 + ΣТ_д-2                 (1.43)

Определяем общую трудоёмкость работ по самообслуживанию предприятия.

Т_сам = ΣТ · К_сам                                               (1.44)

где

К_сам – коэффициент самообслуживания

К_сам = 0,12

ΣТ = 66185,43+29963,38+47797,97+276363,53+3789,75+2936,06= 427036,12

Т_сам = 427036,12 · 0,12 = 51244,33

1.5 Распределение трудоёмкости и работ по техническому обслуживанию по видам работ.

При выполнении проектов ОТР (проект комплекса подготовки производства или комплекса ТР) распределение трудоёмкости работ производится на основании таблицы 1.9 приложения 1.

Таблица 1.3 - распределение трудоёмкости по видам работ.

Виды работ	ЗИЛ			КамАЗ			ΣТ данного вида
	%	чел-ч		%		чел-ч	чел-ч
Постовые работы
диагностические	2	2159,11		2		3368,15	5527,27
регулировочные	1,5	1619,33		1,5		2526,11	4145,45
разборочно-сборочные	34	36704,94		34		57258,65	93963,60
сварочно-жестянецкие	2	2159,11		2		3368,15	5527,27
малярные	6	6477,34		6		10104,46	16581,81
ИТОГО	45,5	49119,84	45,5		76625,55		125745,40
Участковые работы
агрегатные	16	17272,91		16		26945,25	44218,16
ремонт двигателей	8	8636,45		8		13472,62	22109,08

Продолжение таблицы 1.3 - распределение трудоёмкости по видам работ.