Анализ спроса на услуги автосервиса: Методические указания к выполнению практических работ по курсу «Системы, технология и организация сервисных услуг»

Величина лага t_л = t₂ – t₀при прогнозировании размера парка и получения более устойчивых результатов должна составлять не менее 5 лет.

Одним из главных факторов, определяющих мощность и тип сервисной организации, является число и состав автомобилей, находящихся в зоне обслуживания развиваемой или вновь проектируемой станции, а также число их заездов на обслуживание и ремонт (за год, месяц, сутки).

Развитие мощности действующих организаций автосервиса, а также проектирование и последующее строительство любой новой СТО необходимо увязывать с перспективой увеличения парка автомобилей и насыщенности населения ими, изменениями в конструкции автомобилей, условий их эксплуатации, пропускной способностью действующих организаций автосервиса в данном регионе (районе), возможностью их совершенствования и развития и другими факторами.

Мощность СТО должна быть такой, чтобы обеспечивалась прибыльность и привлекательность ее для клиентуры СТО, определяемой качеством и продолжительностью обслуживания.

Общая постановка задачи маркетингового исследования и анализа развития или строительства новой организации автосервиса сводится к следующему:

– в определенном регионе для обслуживания и ремонта легковых автомобилей имеется ряд СТО. Требуется провести оценку целесообразности развития или создания еще одной СТО, определить ее необходимую мощность и тип при условии, что в настоящий момент и на перспективу будет обеспечен спрос клиентуры на услуги автосервиса.

Маркетинговый анализ спроса на услуги в регионе в упрощенном виде может содержать следующие основные этапы:

1 этап – определение основных показателей, характеризующих потребность региона в услугах автосервиса;

2 этап – оценка спроса на услуги автосервиса в регионе;

3 этап – прогнозирование динамики изменения спроса на услуги автосервиса в регионе.

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 1

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПОТРЕБНОСТИ РЕГИОНА В УСЛУГАХ АВТОСЕРВИСА

Цель работы: определить число автомобилей в регионе, годовые пробеги автомобилей (по моделям).

Исходные данные приведены в табл. 1.1

На основании исходных данных по численности жителей региона на текущий период и перспективу, интегрального распределения годовых пробегов легковыми автомобилями на текущий момент и перспективу, а также наработки определяются общее число автомобилей в регионе и динамика изменения насыщенности населения региона легковыми автомобилями.

Таблица 1.1

Исходные данные по вариантам

Окончание табл. 1.1

Примечание. в таблице верхняя строчка – текущий параметр, нижняя – перспективное значение параметра.

В табл. 1.1:

·  численность жителей региона A_i, i = (l, 2), где i – индекс момента времени i= l– текущий момент , i = 2 – перспектива (окончание среднесрочного прогноза);

·  насыщенность населения региона легковыми автомобилями на текущий момент и перспективу, i = (l, 2), авт/1000 жителей;

·  динамика изменения насыщенности (n_tj = f(tj)) населения региона автомобилями на ретроспективном периоде, т.е. за ряд лет (tj = 1, 2, 3...m) до рассматриваемого текущего момента времени ti= m;

·  коэффициент, учитывающий долю владельцев, пользующихся услугами CTO, Pij = (l,2);

·  вероятностное распределение обслуживаемых на СТО автомобилей по моделям – P_ij, i = (l, 2), j = (l, U), j – индекс модели автомобиля;

·  средняя наработка в тыс. км на один автомобиле-заезд на СТО по моделям – L_ij, j = (l, J);

·  интервальное распределение годовых пробегов j-x моделей автомобилей L_ij, задаваемое в виде гистограмм, пример которых представлен в табл. 1.2 и на рис. 1.1.

Таблица 1.2

Исходное распределение годовых пробегов автомобилей

Примечание. Первое (j = l), второе (j= 2) и третье (j = 3) значения n_rjдля автомобилей TOYOTA, NISSAN и HONDA соответственно.

а

б

в

Рис. 1.1. Гистограммы распределения насыщенности населения автомобилями

Общее количество легковых автомобилей в районе определяется