Разработка двигателя для грузового автомобиля массой до 40 тонн (Глава 5 курсового проекта)

5. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА СПРОЕКТИРОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ .

Для наиболее полной оценки спроектированного двигателя  ,строю ВСХ (внеше-скоростную характеристику) двигателя ,ВСХ позволяет определить мощностные ,экономические ,динамические и эксплуатационные показатели при работе двигателя с полной нагрузкой .

5.1. Построение ВСХ двигателя .

На основании теплового расчёта получил следующие параметры :эффективная мощность Ne=305.585 кВт ,частота вращения коленчатого вала при максимальной эффективной мощности nN=2900  об/мин ,тактность двигателя – 4 ,литраж Vл=9.794 л ,ход поршня S=98 мм ,коэффициент избытка воздуха  α=1.5 .

Принимаю nmin=0.2·nN=580 об/мин ,nmax=nN=2900 об/мин .

Определяю мощность в каждой расчётной точке (при каждой частоте) по формуле :

,где nie – частота вращения из диапазона ,об/мин ;

a,b,c – коэффициенты a=0.53 ,b=1.56 ,c=1.09 .

Определяю  эффективный крутящий момент :

Определяю среднее эффективное давление по формуле :

Средняя скорость поршня :

Среднее давление механических потерь :

Среднее индикаторное давление :

Индикаторный крутящий момент :

Удельный эффективный расход топлива :

Коэффициент приспосабливаемости по моменту :

Коэффициент приспосабливаемости по частоте :

Часовой расход топлива :

Коэффициент избытка воздуха :

Результаты расчёта ВСХ приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1.

Результаты расчёта .

ВСХ проектируемого двигателя приведена на рис. 5.1.

5.2. Выбор параметров для определения качества двигателя .

Для определения качества проектируемого двигателя привожу его параметры и параметры двигателя сравнения в таблицу  .

Таблица 5.2.

Параметры двигателей .