Расчет оценочных параметров тягово-скоростных свойств автомобиля, страница 5

Продолжение табл. 3.2

3.4 Анализ результатов расчета оценочных параметров тягово-скоростных свойств автобуса

По результатам тягового расчета были построены: тягово-скоростная характеристика, динамическая характеристика, диаграмма ускорений, диаграмма разгона автобуса.

3.4.1 Анализ тягово-скоростной характеристики

Анализируя тягово-скоростную характеристику можно сказать, что максимальная скорость движения автобуса составляет 140 км/ч, что видно по рис. 3.1 (координата точки пересечения кривой тяговой силы на высшей передаче и кривой суммы сил сопротивления дороги и воздуха дает максимальную скорость). Значение максимальной скорости соответствует заданию.

Максимальная тяговая сила на первой передаче составляет 15600 Н, на второй передаче – 10700 Н, на третьей передаче – 7350 Н, на четвертой передаче – 5050 Н, на пятой передаче – 3450 Н, минимальная тяговая сила равна 2411 Н.

Чтобы проверить условие движения автобуса без буксования необходимо найти силу сцепления колес с дорогой:

,

где   n_к – динамический коэффициент распределения нагрузки (n_к = 1,1…1,2, принимаем  n_к = 1,2).   

 Н.

Условие движения автобуса по асфальтно-бетонному покрытию:

 Н.

Как видно, движение на первой передаче частично осуществляется с пробуксовкой ведущих колес.

3.4.2 Анализ динамической характеристики

Анализируя динамическую характеристику можно сказать, что максимальный динамический фактор на первой передаче равен 0,499, на второй передаче – 0,342, на третьей передаче – 0,233, на четвертой передаче – 0,156, на пятой передаче – 0,099. Перпендикуляр, опущенный из точки пересечения кривой динамического фактора на высшей передаче и кривой суммарного коэффициента сопротивления дороги на ось скорости, определяет максимальную скорость, равную 140 км/ч.

3.4.3 Анализ динаграммы ускорений

Анализируя диаграмму ускорений можно сказать, что максимальное ускорение на первой передаче равно 2,93, на второй передаче – 2,46, на третьей передаче – 1,85, на четвертой передаче – 1,29, на пятой передаче – 0,84. Кривая  ускорений на высшей передаче пересекает ось в точке, соответствующей максимальной скорости в 140 км/ч.

3.4.4 Анализ динаграммы разгона

Анализируя диаграмму разгона можно сказать, что до максимальной скорости автобус разгоняется за время 1 мин 17 с, при этом проходит путь 1856 м. До скорости 100 км/ч автобус разгоняется за 39 с, при этом проходит путь 510 м.