Машиностроение \ Система, технология и организация сервисных услуг

Отчёт по практическим занятиям по дисциплине «Системы, технология и организация сервисных услуг» (Оценка технического состояния автомобиля. Восстановление технического состояния автомобиля), страница 2

Абсолютное значение среднеквадратичной погрешности прогнозирования отклонения параметра в течение наработки, равной L_ост, вычисляется по формуле:

σ_а = (U_i - U_н) · [( 1+ L_ост / L_i )^α -1] ·σ_отн.

Доверительный интервал, характеризующий точность отклонения параметра U_п ± ∆ при найденном остаточном ресурсе вычисляется по формуле: ∆ = r ·σ_а.

Исходные данные:

L_i = 160 тыс.км, U_i = 680 см³/с, F₀(Б) = 0,95;

Марка автомобиля: ГАЗ;

U_п = 900 см³/с, U_н = 280 см³/с;

Количество газов, прорывающихся в картер двигателя: α = 1,3.

Решение:

Задача 1:

Предельное отклонение параметра:

Изменение параметра к моменту диагностики:

Остаточный ресурс элемента по номограмме:

Средний остаточный ресурс:

Задача 2:

r = 1,44, Б = 1,036.

Остаточный ресурс:

Задача 3:

Среднеквадратичная погрешность прогнозирования отклонения параметра:

Доверительный интервал:

Вывод: В данной работе был спрогнозирован остаточный ресурс пробега автомобиля. U_п ± ∆: 900 ± 53.

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №3.

Определение темпа изменения технического состояния ответственных сопряжений узлов автомобиля.

Цель работы: Изучить динамику изменения параметра сопряжения коленчатый вал – подшипник двигателя автомобиля.

Задача №1. Определить вид аппроксимирующей функции, характеризующей динамику изменения технического состояния сопряжения коленчатый вал – подшипник двигателя автомобиля, при соответствующих изменениях показаний прибора через каждые 20 тыс. км пробега. Точность измерения прибора 10 мкм. У нового автомобиля после приработке показание прибора составляет U_н = 70 мкм, U^/ =U_i - U_н. Построить график изменения параметра в зависимости от пробега автомобиля (L).

После расчета V и α записать уравнение, а также рассчитать U^/_рас и построить график динамики изменения состояния автомобиля до предельного значения параметра U_пр = 170 мкм.

Исходные данные:

L, тыс.км	20	40	60	80	100	120
U_i, мкм	75	90	100	130	170	220

Решение:

Задача 1:

L, тыс.км	U^/	lg L	(lg L)²	lg U^/	lg L·lg U^/	lg U^/_рас	U^/_рас
20	5	1,3	1,69	0,699	0,909	0,69	4,893
40	20	1,6	2,56	1,3	2,08	1,247	17,676
60	30	1,778	3,161	1,477	2,626	1,574	37,469
80	60	1,9	3,61	1,778	3,378	1,805	63,853
100	100	2	4	2	4	1,985	96,55
120	150	2,079	4,322	2,176	4,524	2,132	135,356
Ʃ	365	10,657	19,343	9,43	17,517	9,433	355,797

Определители:

Коэффициенты:

U^/_рас рассчитываем по формуле:

lg U^/_рас рассчитываем по формуле:

Построение графиков:

Вывод: В данной работе была проанализирована динамика изменения параметра сопряжения коленчатый вал – подшипник двигателя автомобиля. В результате расчётов различия между U^/ и U^/_рас оказались невелики.

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №4.

Восстановление технического состояния автомобиля.

Цель работы: Определить момент начала восстановления.

Задача №1. Для данных задачи №1, приведенных в первом практическом задании, требуется определить момент начала восстановления (L_нв) аккумуляторных батарей при использовании стратегии ремонта по наработке при заданном по варианту уровне вероятности Р(L).

Находим величину наработки до отказа по формуле:

L_отк = L_ср – r ∙ σ.

L_нв будет равно L_отк при заданном P(L).

Задача №2. По данным, приведенным в задаче №1 в третьем практическом задании, требуется определить по номограмме, единое допустимое отклонение параметра при использовании стратегии ремонта по состоянию. С ростом наработки величина показания прибора измеряющего зазор в сопряжении коленвал – подшипник, увеличивается , например, от номинального значения U_н = 70 мкм до предельного значения U_пр = 170 мкм , при известном значении коэффициента вариации V, показателя степени α и σ_отн = 0,3. Межконтрольный период L_i = 20 тыс.км, измеренное значение параметра U_i. При отказе сопряжения в эксплуатации издержки составляют А = 10000 руб., а на предупредительный ремонт Б = 2000руб.